3月15日，歷時40天的春運落下帷幕。據初步統計，合肥新橋國際機場春運期間共起降航班6400多架次，完成旅客吞吐量78萬多人次，貨郵吞吐量5700多噸，分別比去年同期增長5.7%、12.5%、25%。40天內日均運輸旅客19500人次，每日運輸吞吐量超過2萬人次的達到18天，2014年春運僅有5次。

　　據民航機場集團市場部秦俊介紹，今年合肥新橋國際機場的春運客流以務工流、探親流、旅游流、學生流疊加為主，商務客人相對較少。客流量貢獻明顯優于往年的應屬泰國新時代航空公司、黃雀航空公司以及柬埔寨吳哥航空公司，春運期間，每天運輸進出境游客近2千人。“就是這樣的局面，還是面臨著運力不足的問題。明年春運將繼續加大對東南亞航空旅游市場的運力投入”，秦俊說。

　　據分析，今年春運客流市場持續走上升通道，一方面是陸路運力飽和之后，必然有部分旅客選擇航空出行的“剛性需求”，另一方面也與航空公司價格調整有極大關系。比如針對合肥機場受高鐵影響較大的北京、青島等航線，航空公司推出了“白菜” 價機票——青島100多元，北京也不超過300元，這就促使不少旅客選擇坐飛機返鄉。但距離偏遠的重慶、成都、昆明等西南航線，仍然是“一票難求”的局面，尤其是受航班時刻的影響，運力開發空間依然很大。

　　據客貨部門介紹，今年貨運來得早、來得急、來的多，春運首日，由合肥機場進出港貨郵總量達到154噸。春運期間螃蟹和草莓等鮮活產品外運成為重頭戲，超過30萬公斤的螃蟹、15萬公斤草莓通過合肥新橋機場發往廣州、深圳、重慶、海口、廈門、哈爾濱等城市，其中正月初一至初三鮮活產品外運就達到5萬公斤。

　　3月29日夏秋季航班時刻表正式啟動。據悉，各航空公司正積極運作在肥運力投放計劃，東航將增開合肥至威海、長春等航線，南航已計劃新增合肥至桂林、南寧、青島等航線，其他航班信息將陸續公布。

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