3月20日，隨著中國民用航空飛行校驗中心“獎狀680”飛機完成最后一個校驗科目，三亞鳳凰國際機場即告別了自通航以來，使用的是跑道都是單向盲降運行的歷史，歷時5天的三亞鳳凰機場26號(次降方向)儀表著陸系統投產校飛任務圓滿完成，這標志著鳳凰機場具備了跑道雙向盲降的條件，為三亞航空的發展創造了條件。

　　鳳凰機場次降方向儀表著陸系統飛行校驗的通過，結束了三亞鳳凰機場原來只有單向儀表精密進近著陸的歷史，隨著將來26號儀表著陸系統的投入使用，飛機可由西向東以及由東向西兩個方向降落，大大提高了鳳凰機場在惡劣氣象條件下的安全運行能力，同時，提高了跑道的利用率，縮短進出港飛機的起降時間，有效提升航班正點率，適應三亞鳳凰機場航班量日益快速增長的需求。此次新建的26號跑道儀表著陸系統，為美國SELEX公司最新2100、2110、1118A系列產品，是SELEX公司在中國安裝的第一套盲降設備。經中國民用航空飛行校驗，盲降設備各項飛行參數符合技術要求，順利通過。

　　26號儀表著陸設備的投產校飛，對三亞航空發展意義重大，空管各級領導高度重視。為了確保投產飛行校驗能夠順利進行，在時間緊、任務重的情況下，三亞空管站組織管制運行部、技術保障部、氣象臺、后勤中心、機場等多個部門單位和校飛機組召開校飛協會，共同研討商定校飛保障方案。三亞空管站技術保障部導航室和中南設備工程公司組成設備技術小組，對其新設備在校飛期間進行參數調試，天線掛高調整等。在這期間，導航技術骨干通宵達旦數個夜晚，不畏艱辛，齊心協力解決問題，圓滿完成了盲降設備的校驗任務。

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