國際空港信息網2013年7月30日消息：自古就有“嫦娥奔月”飛天傳說的袁州城，如今“飛天”已不再只是這個城市的傳說。2013年7月26日18時40分，隨著8L9886航班從宜春明月山機場騰空而起飛向春城昆明，標志著宜春空港已經安全運營30天。在實現飛天夢想的這條路上，一座現代化的機場從無到有、從籌建到運營，每一個航班的保障從前臺服務旅客到后臺技術支持，每個環節都離不開民航人艱苦奮斗、無私奉獻的精神。

　　看看長長的路，不管明天什么季節

　　為了不影響通航進度，多少人犧牲了休息時間、放棄了探親的機會，在自己的崗位上默默付出，不求回報。

　　地服部特種車輛司機晏琪，初為人父，家里有一個不滿周歲的小孩。在南昌委培期間，為了抓緊時間把業務學透學精，即使小孩生病也沒有回家，只能通過電話關心了解孩子的病情。正如他自己所說：“這不是什么轟轟烈烈的事跡，只是想在平凡的工作崗位上為機場的快速健康發展出一份力。”

　　機場通航的最后階段氣象相關設備因為各方面原因多次出現故障，航務保障部氣象機務員兼弱電維護員的楊康經常頂著烈日排查故障，堅守崗位，保證了驗收通過和順利通航;弱電系統因為演練暴露了一些問題，他第一時間與廠家聯系，針對問題配合廠家對軟件做了多次升級改造，經常忙至深夜。

　　酷暑炎炎的夏日，通航準備工作基本就緒，只剩下最后的飛行區清掃工作。機場管理部易斌同志主動提出由他駕駛清掃車在清晨上班前和伴晚下班后清掃跑道和機坪，僅2天的時間，就將飛行區打掃的干干凈凈，完成了通航前的最后一道準備工作。

　　抹抹額上的汗，路途漫漫不停歇

　　正式通航以后，百事待舉，然而正是這樣一個全新機場的年輕員工們面對生活上、工作中的一個又一個的困難從不退縮。

　　明月山機場遠在城郊，機場員工大多來自外地，工作和生活都在機場。正式通航后，原本設計兩人一間的宿舍現在三人一間都不夠用。為了解決員工住宿問題，男生搬到機場管理部、航管樓和消防樓的空置房間把宿舍騰給女生，而宜春本地員工中午休息時間也回不了家，只能在候機樓內的辦公室打地鋪。

　　7月5日，宜春機場一線保障部門的全體員工歷經了長達7個小時的緊張時刻成功通過了首次大面積航延的考驗。7月20日，8L9886航班因上海天氣還有本場飛行條件限制的原因取消了上海-宜春段，改由上海直飛昆明。而因此滯留下的26名到達宜春的旅客改簽至21日的同一航班。當天航班正常達到宜春后，有10多名旅客霸機不下，他們認為前一日航班取消是是航空公司的“棄客”行為，要求祥鵬航空在媒體上給這26名旅客甚至是整個宜春市民一個合理的解釋和道歉。如果在18時30分之前該航班不能關艙門起飛的話，有可能面臨航班本場取消，這樣的話會造成140多名旅客滯留宜春機場。地服部的王經理、安護部的李經理、機場公安的兩名員工還有地服部的員工，跟旅客曉之以情動之以理，經過長達40分鐘的協調，旅客最終同意下飛機。最后航班于18時47分登機完畢順利起飛。

　　擦擦腳下的鞋，面朝前方春暖花開

　　截至7月26日，宜春明月山機場共保障各類飛行118架次，其中進出港航班114架次、公務機4架次，共計完成旅客吞吐量9177人次，其中出港2514人次、過站4731人次、進港2062人次。進港平均客座率77%、出港平均客座83%，航班執行率達100%，貨郵吞吐量3.1噸，運營形勢十分喜人。8月初，還將開通另一條北京—宜春—深圳航線。

　　銀鷹展翅九萬里，雄心壯志猶未酬。扣緊時代發展的脈搏，面對未來我們蓄勢待發，我們堅信在江西省機場集團的領導下，在地方政府和有關各方的鼎力支持下，通過宜春機場自身的不斷創新和不懈努力，宜春明月山機場未來會更加美好!

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