7日上午10時起，長水機場東西兩條跑道實施雙跑道獨立試運行模式。這標志著長水機場成為西南地區首家同一機型飛機能夠同時起飛和降落的機場，意味著旅客出行候機時間將縮短，也有利于更多航空公司進駐長水機場。

　　隨著航班流量持續快速增長，今年2月16日，長水機場向民航局申請雙跑道獨立運行模式，按照批復從昨天10時起試運行。根據相關規定，待試運行完畢，經民航局批準后，將正式運行雙跑道獨立運行模式。

　　雙跑道獨立運行后，進港飛機能夠同時降落。此前，長水機場可以保證兩條跑道同時起飛，民航術語叫“獨立平行離場”，但降落時，東跑道與西跑道的飛機最少需間隔2分鐘。依次推算，東跑道的第一架與第二架飛機降落時間差為4分鐘，距離長度12公里。因為跑道運行模式原因，很多飛機到達機場上空時，就只能盤旋等待降落，也就是通常所說的“流控”。

　　雙跑道獨立運行后，東西兩跑道能夠同時降落飛機，這就大大縮短了飛機降落時在空中的等候時間和旅客在候機廳的候機時間。

　　同時，雙跑道獨立運行還提升了長水機場的空域容量，也就是可提高單位時間內飛機起飛和降落的架次數量。目前，長水機場高峰時段飛機進出港為每小時51架次。未來，春秋、山東、天津、亞航等航空公司急需開通昆明至國內、國際地區的新航線，提升空域容量后，有助于航空公司加密航線時刻，也意味著旅客有更多出行選擇，票價或許更低。新聞助讀：

　　何為“雙跑道獨立運行”?即兩條跑道可獨立起降飛機，可以這樣通俗理解：把兩條跑道視為兩個分別擁有一條跑道的機場，在同一時刻，兩架飛機可以分別在兩條跑道同時起飛或同時降落。

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