一座機場是堅持主業發展，做優做強?還是走多元化道路，齊頭并進?在實踐中，杭州蕭山國際機場選擇了前者。多年來，該機場始終不為名所惑、不為利所誘，咬定主業不放松，心無旁騖謀發展。

　　2007年，在全國房地產市場“錢景”普遍被看好時，杭州機場卻“意外”地停止了對房地產業務開發的投入，將浙江航宇房地產公司在錢江新城的優質土地轉讓給其他單位。同樣，在浙江航空國際旅行社發展漸入佳境時，杭州機場也果斷地將其注銷關閉。

　　很多人不理解：房地產項目每年獲利數千萬元，為何要放棄?旅行社項目馬上就要賺錢，關閉太可惜。面對種種質疑，杭州機場的回答是：從一般性競爭領域中退出，集中精力發展優勢主業。

　　而在此時，國內不少機場已選擇了走多元化道路，通過“以主帶輔、以輔養主”，興辦起地產、酒店、物流等產業，經濟效益頗豐。然而，杭州機場卻咬定主業不放松，通過果斷縮減產業規模，將有限的資金、資源集中到客運、貨運等機場主營項目上，不斷做優做強。

　　在主業發展方面，杭州機場確立了“五個優先”發展目標，即國家地區航線優先、直達航班優先、大機型優先、寬體機優先、全貨機優先，不斷強化區域性樞紐機場功能。在客運方面，該機場將開通國際航線作為新的經濟增長點，到2012年已開通國際航線27條，通達13個國家33座城市，出入境旅客數量在全國航空口岸中列第五名。在貨運方面，繼2007年引進聯邦快遞之后，該機場先后與順豐速運、長龍貨航、圓通、申通以及郵政速遞等達成合作意向，在杭州機場建設航空快遞樞紐基地;在開通香港全貨機航線的基礎上，近期又將與南航合作，開通杭州—洛杉磯的遠程全貨機航線。目前，全貨機運載量已占杭州機場總貨量的近四成，有力拉動了貨運的快速發展。

　　數年咬定主業發展給杭州機場帶來了豐厚回報，也有力地回應了外界的質疑：2007年~2012年，機場總資產由62.6億元增至151億元，凈資產從54億元增至84億元，盈利能力在全國各機場中名列前茅。自2009年以來，機場連續第四年躋身全球機場百強行列，且排名呈逐年上升之勢。今年上半年，機場貨郵吞吐量增幅高居全國機場榜首，旅客吞吐量和起降架次增幅均列全國十大機場第二名。

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