大家看到這個題目一定很好奇吧，下面就讓我給大家講述他們之間的故事。

圖：倔強(qiáng)的“鳥人”與驅(qū)鳥“專車”

　　倔強(qiáng)的“鳥人”是錫林浩特機(jī)場飛行區(qū)管理部專門驅(qū)鳥的一位工作人員。2012年7月份，“鳥人”王彪加入到錫林浩特機(jī)場這個大家庭，主要工作便是巡場和驅(qū)鳥。“鳥人”的綽號就像孫悟空自封“齊天大圣”一樣，王彪自封是錫林浩特機(jī)場第一“鳥人”。一年時間，王彪用他執(zhí)著的精神將驅(qū)鳥研究透徹，所以稱他為倔強(qiáng)的“鳥人”。

　　憤怒的小鳥絕非是手機(jī)游戲里人見人愛的“憤怒的小鳥”，它是真實存在的。大家想想，一只重量為500克的小鳥敢和一架飛行速度每小時370公里的飛機(jī)相撞，可想而知小鳥們憤怒的火焰有多么的熾熱。

　　介紹完故事的兩位主角，咱們開始走進(jìn)他們的“人鳥大戰(zhàn)”世界吧。

圖：憤怒的小鳥被“釘”在展板上

　    每天凌晨5時30分，“鳥人”就得起床，檢查各種驅(qū)鳥裝備，然后開著一輛裝著鳥炮、高音喇叭的“驅(qū)鳥專車”在巡道并驅(qū)鳥，機(jī)場跑道繞一圈下來是7公里，驅(qū)鳥巡場的時間規(guī)定是每天飛機(jī)起飛和降落前半小時。任務(wù)主要是看看跑道有什么異常情況，驅(qū)鳥網(wǎng)上是否有鳥被困，是否有鳥飛進(jìn)來，還要時刻留意突發(fā)情況。別看“鳥人”才工作一年，但是他已經(jīng)成為老手了。瞧他眼觀六路耳聽八方，緩慢的行駛在遼闊的跑道，他時而用驅(qū)鳥車警報恐嚇，時而放嘈雜的音樂“騷擾”，時而用煤氣彈驅(qū)趕。

　　“鳥人”博學(xué)多才，他對鳥擊事件了如指掌。據(jù)他介紹，他和小鳥結(jié)下的“梁子”是有原因的。小鳥雖然體積小、飛行速度不快，但飛機(jī)速度很高，當(dāng)小鳥與飛機(jī)相向飛行時，它們之間的相對速度就會很大。數(shù)據(jù)表明，一只體重為1.8公斤的鳥與時速為550公里的飛機(jī)相撞，將產(chǎn)生25噸的沖擊力，飛機(jī)相當(dāng)于遭到了一枚炮彈的襲擊。全世界的航空業(yè)都很重視鳥擊事件，鳥撞飛機(jī)現(xiàn)在被世界民航組織定義為A級空難的重大危害之一。所以，“鳥人”做為驅(qū)鳥的工作人員，與小鳥“過不去”是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

　　最近，內(nèi)蒙古民航集團(tuán)公司下屬的各機(jī)場鳥擊事件頻繁發(fā)生，一周就有8起。錫林浩特機(jī)場公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視鳥擊事件，飛行區(qū)管理部專門召開研討會，討論如何防范鳥擊事件的發(fā)生，把鳥擊事件的概率降到最低。“鳥人”決定給小鳥們“上上課”了。

　　“鳥人”“上課”的方案主要分為兩種，一種是生態(tài)治理，一種是設(shè)備驅(qū)鳥。生態(tài)治理主要有：一、割草。修剪草地，控制機(jī)場中草的高度，移去鳥類藏身之地。二、捅鳥窩。把機(jī)場周圍鳥類居住的鳥窩“端掉”，讓小鳥們?nèi)ミh(yuǎn)離機(jī)場的地方“安營扎寨”。三、切斷小鳥的食源、水源。噴灑農(nóng)藥，滅除草地里的昆蟲，抑制螞蟻、蚯蚓等動物的生長，減少雜草和植物開花結(jié)果;遇到下大雨，機(jī)場草坪有積水，必須把水抽干，不然小鳥們就找到他們的水源了。四、結(jié)合機(jī)場及周圍的生態(tài)特點(diǎn)，分析鳥類活動熱點(diǎn)地區(qū)和觀察每月小鳥“光臨”的次數(shù)，然后研究小鳥的生存習(xí)性，供驅(qū)鳥人員學(xué)習(xí)。五、植物為鳥類提供豐富的食物來源，不同的植物吸引不同的鳥類，對飛行區(qū)內(nèi)主要植被的種類進(jìn)行調(diào)查分析，將該種植物的主要特性羅列出，對飛行區(qū)鳥類種類調(diào)查有一定的作用。

　　在生態(tài)治理方面，特別是控制草高方面，錫林浩特機(jī)場可是下了一番功夫，還專門做了一個課題。“鳥人”王彪介紹，控制草高是鳥害防治的一項重要的舉措，民航191號令規(guī)定飛行區(qū)草高不得高于30cm，但是在不同地區(qū)隨著植物種類不同，何種草高對控制該地區(qū)的鳥情最有效果一直是有標(biāo)準(zhǔn)。于是錫林浩特機(jī)場通過將飛行區(qū)草地分為ABCD四個區(qū)域，在割草中分別按5--10cm，10-15cm，15-20cm，20--25cm控制草高，然后記錄各個區(qū)域鳥類的種類數(shù)量和活動情況，將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最后通過數(shù)據(jù)得出何種草高對錫林浩特機(jī)場鳥情控制最為有效果。

　　在設(shè)備驅(qū)鳥方面，錫林浩特機(jī)場給“鳥人”配上一輛驅(qū)鳥專車，把幾個驅(qū)鳥設(shè)備集成在一臺車上，車上最核心的當(dāng)屬那臺車載驅(qū)鳥系統(tǒng)。車載式驅(qū)鳥系統(tǒng)通過車載的煤氣炮驅(qū)鳥系統(tǒng)、子彈炮驅(qū)鳥系統(tǒng)、音頻驅(qū)鳥系統(tǒng)、爆閃燈光視覺驅(qū)鳥系統(tǒng)、視頻捕捉等綜合設(shè)備，有效地驅(qū)趕而不傷飛行區(qū)內(nèi)活動的各種鳥類。但小鳥們也不是“吃素”的，他們對車載驅(qū)鳥系統(tǒng)適應(yīng)了一段時間后，形成聽覺上的習(xí)慣，對各種機(jī)槍掃射、爆炸等聲音“聽而不煩”。

　　小鳥有“政策”“鳥人”有對策。“鳥人”和錫林浩特機(jī)場鳥害防范人員集思廣益，采用“同時播放歌曲和車載音頻設(shè)備”的方式，在播放新增音頻的同時播放車載設(shè)備音頻，使兩種聲音混合，而產(chǎn)生出一種新的聲音，很好的防止鳥類在短時間內(nèi)對新音頻習(xí)慣。曾經(jīng)被譽(yù)為中國的神曲《忐忑》也被“鳥人”收藏到車載音頻設(shè)備中，再夾雜上其他刺耳的音樂，小鳥們就像聽到“經(jīng)箍咒”拔翅就飛。大家不得不佩服，“鳥人”該有多么倔強(qiáng)的一顆心。

　　說起鳥類，“鳥人”也算是半個“鳥類專家”。據(jù)介紹，“鳥人”和其他驅(qū)鳥人員來對機(jī)場周邊半徑8公里范圍內(nèi)的飛鳥做了多次統(tǒng)計，根據(jù)統(tǒng)計，這里有麻雀、喜鵲、烏鴉、蒙古百靈等數(shù)十種鳥類。驅(qū)趕這些飛鳥要根據(jù)種類和習(xí)性分別對待，有的飛鳥要用聲音驅(qū)趕，有的就得逼迫它們“搬家”。比如喜鵲，它們的活動半徑不離開鳥窩，我們就得定期把樹上的喜鵲窩給捅掉。

　　“鳥人”的倔強(qiáng)不僅僅體現(xiàn)在他治鳥的“十八般武藝”，更體現(xiàn)在他對驅(qū)鳥的研究。一年時間，他精讀了《內(nèi)蒙古動物志》、《中國民航鳥擊研討論文集》、《鳥類生態(tài)學(xué)調(diào)研報告》等專業(yè)書籍，編寫了《錫林浩特機(jī)場鳥害防范工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《鳥擊防范應(yīng)急預(yù)案》、《各月鳥情分析以及下月鳥情預(yù)測及防范措施》等總結(jié)性材料。所以他的“十八般武藝”是有理論支持的。“鳥人”的勤奮好學(xué)是做好驅(qū)鳥工作不可或缺的品質(zhì)。

　　有一天晚上，“鳥人”夢到了可愛可恨的小鳥們，他們達(dá)成了和平協(xié)議，井水不犯河水，小鳥堅決不做撞飛機(jī)的傻事，“鳥人”堅決不打擾小鳥們的生活，就這樣，他們成為了好朋友。

　　大家聽完《倔強(qiáng)的“鳥人”與憤怒的小鳥》的故事后，對驅(qū)鳥人的工作也熟悉了吧。驅(qū)鳥人才是飛機(jī)坪上保障飛機(jī)安全的守護(hù)者!向他們致敬!

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