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浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道近日投用 國(guó)內(nèi)首條智能跑道



2015-05-13   作者:  來(lái)源:文匯報(bào)   點(diǎn)擊量:    打印本頁(yè) 關(guān)閉


  浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道近日正式投用,這是一條“有感覺(jué)”的跑道,每一次航班起降甚至微小的溫度、濕度變化,它都能敏銳地察覺(jué)到。記者昨日從上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉,借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)和跑道中埋設(shè)的“神經(jīng)元”,第四跑道成為我國(guó)首條智能跑道,也是目前國(guó)際上唯一在運(yùn)行的智能跑道。它能夠主動(dòng)收集傳輸自身信息,為工程技術(shù)人員監(jiān)控跑道狀態(tài)和及時(shí)開(kāi)展維護(hù)提供決策依據(jù)。

  跑道是機(jī)場(chǎng)的生命線,也是日常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)對(duì)象。但由于跑道深埋地下數(shù)十厘米,面積又非常大,受制于目前的技術(shù)手段等因素,人們難以及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握道面狀態(tài)及其趨勢(shì),并實(shí)施最優(yōu)的維護(hù)對(duì)策,從而影響跑道的使用效率,甚至威脅航空交通安全。上海浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道總面積接近1000萬(wàn)平方米,與上海高速公路路面總面積相當(dāng)。要在如此寬廣的區(qū)域內(nèi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞,難度可想而知。

  能不能讓機(jī)場(chǎng)管理人員未卜先知,提前預(yù)判跑道哪里會(huì)出現(xiàn)損壞,以便及時(shí)采取措施將隱患消除在萌芽狀態(tài)呢?“互聯(lián)網(wǎng)+”和智能感知技術(shù)的發(fā)展,為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)提供了可能。

  浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道在建設(shè)過(guò)程中,先后埋設(shè)了13種、300余個(gè)傳感器,分布在跑道、聯(lián)絡(luò)道的各個(gè)斷面和不同深度,最深達(dá)地下50米處,鋪設(shè)的光纜總長(zhǎng)達(dá)2萬(wàn)米。如此多的傳感器既要保證“存活率”,又要不影響混凝土施工質(zhì)量,對(duì)跑道建設(shè)提出了很大挑戰(zhàn)。攻關(guān)小組通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和大膽創(chuàng)新,最終研制出了一種新型傳感器快速支護(hù)裝置,將器件埋設(shè)“存活率”提高到近100%。

  這些埋設(shè)在跑道的傳感器,如同一個(gè)個(gè)“神經(jīng)元”,構(gòu)成了一套智能感知體系。該體系可以實(shí)時(shí)采集溫度、濕度、應(yīng)變、位移、荷載等五大類(lèi)參數(shù),并融合道面摩阻系數(shù)、彎沉、平整度等無(wú)損檢測(cè)數(shù)據(jù),以及飛機(jī)起降輪跡偏移數(shù)據(jù)等,共同構(gòu)成飛行區(qū)設(shè)施狀態(tài)主動(dòng)全息感知平臺(tái),為飛行區(qū)場(chǎng)道設(shè)施安全評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)、預(yù)警、保障以及系統(tǒng)集成提供支撐。

  “傳感器收集的數(shù)據(jù)最后都會(huì)傳送到計(jì)算機(jī),一旦某個(gè)連續(xù)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)發(fā)生突變,系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出預(yù)警。管理人員可以通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè),提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取維護(hù)措施,避免跑道出現(xiàn)更大損壞而影響安全運(yùn)行。”相關(guān)專(zhuān)家介紹說(shuō),作為上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)承擔(dān)的國(guó)家“863”課題的重要成果,這套系統(tǒng)預(yù)期將獲得第四跑道5-10年的道面狀態(tài)信息和實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

  上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)表示,下一步計(jì)劃將智能跑道與云平臺(tái)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)接,使工程技術(shù)人員即使不守在機(jī)房,也可以通過(guò)移動(dòng)端、特別是在工作現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)調(diào)取了解信息,以進(jìn)一步提升效率。未來(lái)該系統(tǒng)可以作為民航開(kāi)放式數(shù)據(jù)平臺(tái),為優(yōu)化機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì)、加強(qiáng)全壽命周期管理提供科學(xué)依據(jù)。

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