調整大小 駕駛艙清潔必須“duang”起來 張潔攝

　　隨著民航業內對于提升客艙服務質量呼聲的高漲，如何做好飛機清潔工作，以通過清潔工作的開展提升民航整體服務質量已成為眾人關注的焦點。外表清潔重在給看到飛機的人一張干凈的“臉”，而客艙內部的清潔貌似不是第一眼后果，但卻會因旅客的切身感受而對延伸客艙服務產生更深遠的影響。其實說白了，作為航空公司提供給旅客的不僅僅是一個座位，還包括相應的延伸服務，舒適性、美觀性都是其中之一，而且“第一眼”印象往往更能讓旅客對一個航空公司的形象好與壞形成隱性的概念，而這第一眼主要就體現在飛機的外表和與旅客親密接觸的客艙環境。

　　既然塑造航空公司的形象如此重要，怎么才能讓“第一眼”印象達到最好效果呢?為此，南航新疆分公司飛機維修基地啟動了“我為飛機做美容，我讓飛機煥新顏”的飛機深度清潔計劃。怎么做呢?新疆基地大修部充分利用飛機停場定檢之便利，通過機務維修人員對飛機的深度清潔來打造最佳“第一眼”效果。

　　他們又是怎么做的呢?筆者就帶領各位看客一探究竟。B-2830飛機5C檢從進機庫開始，除了例行的各項工作之外，一個與平常定檢格外不同的工作就是“打造最干凈的兩艙”。

　　先去駕駛艙看看，B757的駕駛艙說大不大，兩張座椅加上控制臺幾乎就將駕駛艙占滿了，在這樣狹小的空間里做清潔工作真的是騰、挪、轉、移都很需要“技巧”，稍有不慎就會出現碰撞或者扭傷。因為空間狹小，所以也造成機組在駕駛艙就餐時掉下的小碎屑難以收拾，久而久之就藏在座椅軌道或者小犄角旮旯形成“頑疾”，以前總是用吸塵器吸，看著好像干凈了，其實不過是面上看著干凈了，為了真正的清理干凈這些“頑疾”，基地大修部的機務小伙子們可是當了回繡娘，比拼的就是眼力，因為座椅在軌道不好清理怎么辦?拆，把座椅拆了，清潔干凈軌道后再裝回去。遮陽板上的縫隙小，里面的臟污怎么辦?想招啊，除了用吸塵器放在強風檔往外吸，毛刷、棉簽全都用派上了用場。不過兩個平方的面積而已，外加一個駕駛艙門，整整花費了3個人共8小時時間才將駕駛艙清潔的煥然一新。

　　接著筆者再帶大家去看看客艙的清潔工作。客艙看著空間挺大，其實真要清潔起來也是點多面廣難度大。除了大面上的壁紙要清潔，還有各個位置的乘務員控制面板、旅客面板，特別是客艙門附近的壁板啊、面板啊等更是清潔重點。客艙的小伙一上機就跟鉚在了飛機上一樣，一干就是一上午，中間連口水都沒顧上喝。小桌板要一個一個的擦不說，還要從平視的角度一個個的檢查有無鼓包或者松動。客艙燈光比較昏暗，尤其是白天燈光的效果更不好，為了確保檢查質量，客艙維修人員拿著礦燈一個個的仔細檢查，原本客艙就悶熱干燥，這下近距離的被燈光再照著，那汗水可是流成了“河”。

　　一個個，一排排，一段段，就這樣連續幾天以這樣的地毯式模式完成了整個客艙的小桌板、旅客面板、乘務員控制面板的清潔工作。

　　你以為都干成這樣了，應該是大功告成了吧?非也，要說這深度清潔工作可不是簡簡單單的清理眼睛看到的地方，還有那些不經意間旅客擦肩而過的地方，或者那些被關在某個門里面的地方，比如客艙門、比如廁所門、比如廁所馬桶等等。不光是追求“第一眼”的效果，還得追求“第一聞”的滿意，也就是讓旅客感覺不到飛機上有廁所，因為沒味兒啊!要想做到這點就真的要下大功夫。想想飛機廁所馬桶的利用率可是夠高的了，所以廁所有味兒也是在所難免，尤其是時間久了，馬桶老化后污垢沉積就會有一股光憑潔廁劑或者香水根本無法消除的異味兒。怎么讓廁所味兒沒了呢?大修部的機務小伙子可是費了心思，除了按照工卡用清潔劑循環清洗，干脆將馬桶全部離位，從封圈到馬桶組件一一進行清潔，用的心思和認真勁比對自家馬桶可是多多了。這一番拆裝、浸泡、清潔還著實讓馬桶改頭換面干凈的跟新的一樣。

　　走馬觀花的看了一遭，各位看客是否感受到南航新疆基地對于飛機清潔工作的關注與重視?任何工作都是行動勝過語言，要想在激烈的航空市場競爭中拔得頭籌，打造“第一眼”影響就將成為一張制勝王牌!

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