“從蓉出發，通達全球”的成都又新添了一個標簽——“從蓉出發更從容”。近日，中國民航局發布了《2014年全國民航航班運行效率報告》，這份民航“大數據”顯示，成都雙流國際機場航班放行正常率(計劃航班與正常航班之比)居全國之首——2014年，成都機場放行正常率為82.27%，在全國21個主要繁忙機場中最高。

　　航班放行正常率 成都機場居全國首位

　　隨著社會工作和生活節奏加快，人們對準時準點的時效要求越來越重視。面對空中和地面保障資源不足的壓力，民航部門也在努力提升航班正常率。

　　5月26日，中國民航局發布的《2014年全國民航航班運行效率報告》稱，在空中和地面保障資源嚴重不足的情況下，我國航班起降架次由2006年的340萬架次增至2014年的750萬架次，增長了130%，年均增長達10.8%，而航班正常率近年呈小幅下滑趨勢，年均約下降1.46%，2014年正常率為68.37%。

　　其中，2014年全國21個主要繁忙機場中，航班放行正常率最高的是成都雙流國際機場，其次分別是昆明長水、烏魯木齊地窩堡、西安咸陽機場，這4個機場的放行正常率達80%以上。2014年，成都雙流國際機場放行正常率達82.27%，也就是說，平均每100個計劃航班中有超過80個航班執飛正常。

　　在全國21個主要繁忙機場中，只有上述4個機場的放行正常率超過80%。另外，在70%—80%之間的有4個機場，在60%—70%之間的有8個機場，放行正常率最低的是南京祿口機場，約48%。

　　報告還顯示，一年中航班正常率最高的是3月份，最低的是7、8月份。2014年，延誤30分鐘以內的航班數量占比最大，達36.09%;延誤4小時以上的占比2.88%;還有2.76%的不正常航班為取消、返航或備降航班。據業內人士分析，之所以3月份航班正常率最高，與此時春運剛結束，日均航班量最小有關;而7、8月份航班量最大，這期間雷雨天氣也相對較多，航班正常運行受影響也較大，所以這期間的航班正常率是最低的。

　　去年日均起降量 成都機場全國第五

　　與此同時，根據航空器松剎車時間和航空器起飛時間數據，民航局計算出了航空器推出后至起飛的滑行時間。2014年主要繁忙機場中，上海浦東機場平均每架航班出港滑行時間最長，達22分鐘;其次是北京首都機場，平均滑出時間為21.6分鐘;時間最短的是大連周水子機場，為12.7分鐘。其中，成都雙流國際機場平均為14.5分鐘，仍居全國前列。

　　報告還指出，通常情況下，每天7時—22時的15個小時為機場繁忙時段。統計結果顯示，該時段內，北京、上海虹橋、廣州、深圳、成都和重慶機場的平均小時起降架次都超過了民航局公布的小時容量。2014年，成都雙流國際機場日均起降航班量為755架次，僅次于北京首都、廣州白云、上海浦東、深圳寶安，位居全國第五位，為全國最繁忙的機場之一，其中成都機場最高峰日起降量為832架次。

　　報告還顯示，早上6時至8、9時是“起飛航班波”時段，起飛航班量一直急速增長，而降落的航班較少;9時后，降落航班量快速增長至高位，起飛航班量稍有回落，起飛和降落的航班量都在高位運行;一直持續到晚上10時后，起飛航班量開始明顯減少，降落航班量卻穩中有升，迎來“降落航班波”時段。

　　國航南航川航 航班正常率最高

　　報告還公布了全國航班量排名前10位的航空公司航班正常率情況。統計結果顯示，2014年全國航班量排名前10位的航空公司中，航班正常率最高的前3位航空公司依次是國航、南航、川航，均高于70%。而2014年航班正常率最低的10個航空公司，航班正常率均低于65%，其中中聯航最低，僅為55.57%;其次為河北航空公司，正常率為58.82%。

　　報告還指出，導致航班不正常的原因主要包括：天氣、公司、其他空域用戶、空管、時刻安排、機場、旅客以及公共安全。2014年航班延誤最主要因素是公司、空管和天氣原因，分別達到26.41%、25.33%和24.34%。

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