國際空港信息網(wǎng)2013年8月12日消息：“新增航線助力旺季生產(chǎn)”、“單日運(yùn)輸起降架次創(chuàng)歷史新高”，一條條簡訊直白的告訴我們旺季生產(chǎn)保障戰(zhàn)已經(jīng)打響。2013年7月19日，呼和浩特機(jī)場保障運(yùn)輸起降已經(jīng)達(dá)到去年8月中旬高峰值的258架次，提前23天突破了單日運(yùn)輸起降架次歷史最高紀(jì)錄。隨著航空事業(yè)的飛速發(fā)展，旺季安全保障任務(wù)也越來越嚴(yán)峻，在2012年旺季保障過程中，航空安全保衛(wèi)部出動(dòng)補(bǔ)班人員達(dá)千余人次。那么在2013年呢?保障形式更嚴(yán)峻、異常天氣更多，航班數(shù)量驟增、過檢旅客數(shù)量翻倍，很多人會(huì)問航空安全保衛(wèi)部怎么應(yīng)對(duì)!

　　“出庫了嗎?”在安檢現(xiàn)場大家常這么互相詢問。“庫”就是“后備人才庫”，這個(gè)概念現(xiàn)在在航空安全保衛(wèi)部很流行。為適應(yīng)呼和浩特機(jī)場快速發(fā)展的需要，進(jìn)一步建立和完善航空安全保衛(wèi)部復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制，構(gòu)建員工多元化的職業(yè)發(fā)展通道，在總結(jié)了2012年旺季保障經(jīng)驗(yàn)之后，航空安全保衛(wèi)部結(jié)合實(shí)際情況，大膽創(chuàng)新，制定了部門后備人才選拔培養(yǎng)管理辦法，先后相應(yīng)建立4個(gè)管理崗位、1個(gè)專業(yè)技術(shù)崗位、5個(gè)操作崗位后備人才庫。依然是嚴(yán)峻的旺季保障形勢(shì)，但是，航空安全保衛(wèi)部將以嶄新姿態(tài)迎接旺季生產(chǎn)任務(wù)。

　　建“庫”源頭——航空安全保衛(wèi)部梯隊(duì)建設(shè)

　　航空安全保衛(wèi)部機(jī)構(gòu)改革至今，一直秉承梯隊(duì)人才建設(shè)的原則，即所有新進(jìn)人員都是從基礎(chǔ)工作做起，不培養(yǎng)不放入安檢重點(diǎn)崗位。所謂人才梯隊(duì)建設(shè)就是用消防戰(zhàn)斗員補(bǔ)充監(jiān)護(hù)崗位，監(jiān)護(hù)崗位補(bǔ)充護(hù)衛(wèi)崗位，監(jiān)護(hù)崗位和護(hù)衛(wèi)崗位補(bǔ)充到安檢人身崗位，人身崗位向操機(jī)崗位競崗。

　　面對(duì)旅客吞吐量飛速發(fā)展，航班起降架次速增的形勢(shì)，經(jīng)過了2012年旺季生產(chǎn)保障任務(wù)的洗禮和鍛煉之后，航空安全保衛(wèi)部在人才梯隊(duì)建設(shè)的基礎(chǔ)上，對(duì)人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)有了自己的新想法。在生產(chǎn)旺季，部門員工補(bǔ)班再補(bǔ)班才能完成保障任務(wù)，但是之后呢，進(jìn)入部門的疲乏期，員工的懈怠期，更主要的是來年的保障任務(wù)會(huì)更艱巨，同一崗位人員不足，補(bǔ)班需要的人在哪?借調(diào)嗎?志愿者嗎?這些能持久嗎?用著能放心嗎?答案是否定的，只有自己部門不斷培養(yǎng)新人、儲(chǔ)備各崗位后備人員，打造能站門、能操機(jī)，能滅火、能監(jiān)護(hù)、能操作廊橋的多方位員工隊(duì)伍，才能更順暢的保障旺季生產(chǎn)，打下安全這場攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　為此在2013年年初，航空安全保衛(wèi)部下發(fā)1號(hào)文件《航空安全保衛(wèi)部管理崗位、專業(yè)技術(shù)崗位、操作崗位后備人才選拔培養(yǎng)管理辦法》，為適應(yīng)未來發(fā)展需要，培養(yǎng)有潛質(zhì)的管理人才，建立管理崗位后備人才庫;為儲(chǔ)備安檢設(shè)備維修崗位人才，建立技術(shù)崗位后備人才庫;為保障機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)安全有序，建立操作崗位后備人才庫，具體包括飛機(jī)監(jiān)護(hù)崗位后備人才庫、人身檢查崗位后備人才庫和操機(jī)崗位后備人才庫，后又根據(jù)部門工作需要建立了運(yùn)控崗位和廊橋操作崗位后備人才庫。此舉創(chuàng)新了員工管理辦法，開拓了員工培養(yǎng)新渠道，打開了培養(yǎng)、競崗方便之門，為員工提供了便捷的晉升通道。

　　考核競崗——培養(yǎng)鍛煉-放單出庫一條龍

　　2月28日，第一批管理崗位后備人員名單、崗位、工作要求確定。3月1日，后備人員脫離原一線崗位，到實(shí)習(xí)崗位報(bào)道。管理崗位后備人員在生產(chǎn)淡季到航空安全保衛(wèi)部綜合管理室、質(zhì)量控制室等部門進(jìn)行培養(yǎng)鍛煉。進(jìn)入生產(chǎn)旺季或者根據(jù)工作需要，后備人才仍回原部門工作。

　　3月初，第一批人身檢查崗位和操機(jī)崗位后備人員入庫，共61人。截至7月初，6個(gè)月的時(shí)間，航空安全保衛(wèi)部共舉組織人身檢查崗位和操機(jī)崗位入庫考試各2次。截止6月底，出庫操機(jī)員32人、人身檢查員61人。

　　4月下旬，航空安全保衛(wèi)部接收36名勞務(wù)派遣新員工，經(jīng)過2個(gè)月的軍訓(xùn)、學(xué)習(xí)和培養(yǎng)，在6月份全部進(jìn)入監(jiān)護(hù)崗位工作。原有的46名監(jiān)護(hù)人員和26名護(hù)衛(wèi)人員通過競崗考試進(jìn)入操作崗位人才庫，成為人身檢查崗位和操機(jī)崗位的后備人才。

　　2013年4月，呼和浩特機(jī)場公司進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革，原機(jī)電信息保障部的登機(jī)橋運(yùn)行保障部劃歸航空安全保衛(wèi)部，呼和浩特機(jī)場現(xiàn)共有廊橋13條，進(jìn)入旺季后日航班保障200架次以上，13條廊橋滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但是廊橋操作持證人員只有16人，同一名操作員常常同時(shí)保障多個(gè)航班，工作壓力驟增。登機(jī)橋操作員緊缺成為航空安全保衛(wèi)部亟待解決的一件大事。一塵不變不是航空安全保衛(wèi)部的工作作風(fēng)，在其他崗位人才庫嘗試初見成效之后，廊橋操作員后備人才庫也開始建立。21名人員參加選拔，通過理論考試和面試，最終由10人進(jìn)入廊橋操作崗位后備人才庫。因?yàn)楹髠淙藛T不能脫崗培訓(xùn)，所以他們利用休息時(shí)間和廊橋老師傅學(xué)技能，加班加點(diǎn)的培訓(xùn)、練習(xí)，模擬操作，互相給對(duì)方查看操作流程是否正確，注意事項(xiàng)是否記牢。經(jīng)過半個(gè)月的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，10人全部通過了廊橋撤橋的放單考試。

　　航空安全保衛(wèi)部在2月就開始為今年旺季保障工作所需的安檢重點(diǎn)崗位人員進(jìn)行儲(chǔ)備，但是面對(duì)今年航班密度大、異常天氣多、航班高峰多、持續(xù)時(shí)間長等旺季保障新情況，航空安全保衛(wèi)部的人才儲(chǔ)備還存在人員不足的問題。航空安全保衛(wèi)部計(jì)劃在旺季生產(chǎn)保障結(jié)束后繼續(xù)進(jìn)行安檢重點(diǎn)崗位人員儲(chǔ)備，提前進(jìn)行員工培養(yǎng)工作，為明年的旺季保障工作做準(zhǔn)備。

　　在生產(chǎn)考驗(yàn)中總結(jié)和前進(jìn)，持續(xù)人員培養(yǎng)輸出工作

　　航空安全保衛(wèi)部現(xiàn)有工作人員419人，接近呼和浩特機(jī)場公司職工總數(shù)的一半，其中80后職工占到80%以上，近兩年的時(shí)間90后民航院校的畢業(yè)生更為安檢注入了更年輕的血液，如何培養(yǎng)和發(fā)展這支龐大的負(fù)責(zé)一線安全生產(chǎn)的年輕隊(duì)伍，不僅是航空安全保衛(wèi)部關(guān)心的問題，也是呼和浩特機(jī)場公司關(guān)注的話題。航空安全保衛(wèi)部經(jīng)理胡志堅(jiān)曾在安保會(huì)議上說過，后備人才儲(chǔ)備和培養(yǎng)是個(gè)立體工程，集團(tuán)公司在各級(jí)管理人員后備方面已經(jīng)有了顯著的成績和效果，作為安全運(yùn)行的一線部門，需要管理者在基層管理人員和業(yè)務(wù)骨干培養(yǎng)上大膽嘗試和創(chuàng)新，這樣才能讓集團(tuán)人才培養(yǎng)工作有肥沃的土壤支撐，讓人才強(qiáng)企的口號(hào)落地。

　　航空安全保衛(wèi)部領(lǐng)導(dǎo)班子希望將航空安全保衛(wèi)部變成人才培養(yǎng)的基地和搖籃，不僅是在部門內(nèi)部培養(yǎng)優(yōu)秀的安檢專業(yè)技能人員和管理者，更能為呼和浩特機(jī)場、支線機(jī)場、乃至集團(tuán)公司培養(yǎng)管理人員、安檢高技能人才。一年的時(shí)間，航空安全保衛(wèi)部先后向巴盟、二連浩特、阿拉善等支線機(jī)場輸送三批人員，其中管理人員達(dá)到5人，安檢專業(yè)技能人員20余人次，通過幫助工作、掛職鍛煉、任職交流等方式在各機(jī)場開展工作;向呼和浩特機(jī)場公司和集團(tuán)公司輸出幫助工作人員10余人次;為集團(tuán)成員機(jī)場選送管制員后備人員2人。

　　航空安全保衛(wèi)部人才儲(chǔ)備庫的概念還處于不斷探索和發(fā)展階段，但其宗旨始終是為年輕員工打開全面的晉升通道，為企業(yè)人員培養(yǎng)建設(shè)工作注入了活力，改變以往人才培養(yǎng)模式單一、培養(yǎng)幅面較窄的培養(yǎng)模式，改變操作通道、技術(shù)通道和管理通道互不聯(lián)系的崗位變動(dòng)套路，將員工職業(yè)發(fā)展規(guī)劃和部門人才儲(chǔ)備計(jì)劃緊密的連接在一起，在安全工作中做到“閑時(shí)養(yǎng)兵、練兵，忙時(shí)用兵、靠兵”。這樣不僅在生產(chǎn)旺季實(shí)現(xiàn)“有人可用、有人能用”，還培養(yǎng)了“懂多種業(yè)務(wù)、懂安全管理”的基層復(fù)合型人才，努力打造“員工成才、企業(yè)成長”的雙贏局面。

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