位于廣州市北部的廣州市新白云國際機場，自2004年轉場以來，一直維持著穩(wěn)定的吞吐量增長。但是這座機場比起舊機場來說，吞吐量的變化到底有多大呢?僅從旅客的吞吐量來說，2004年機場完成轉場，旅客吞吐量剛剛超過2000萬人次，每天旅客人次約有5.5萬。而到了2013年，旅客吞吐量已經大幅增加到了5246萬人次，意味著每天有超過14萬人次經由新白云國際機場搭乘空運。

　　為什么廣州需要一座新機場?在新機場使用超十年后，數據給了我們明確的答案。根據廣州統計年鑒，2003年，舊白云機場的飛機起降架次為14.23萬次、貨郵行吞吐量為54.24萬噸，而在新白云國際機場，2013年的飛機起降架次已經達到了39.44萬次、貨郵行吞吐量達173.13萬噸。記者翻查了2002年以前的統計數據，實際上舊白云機場的年起降架次數已經多年徘徊在14萬次這個范圍了，顯然進入了運力瓶頸。如果不是新機場落成，廣州相應的空運需求就難以得到滿足。

　　作為全國性乃至國際性的重要航空樞紐，新白云國際機場的地位在一直穩(wěn)步提升。從國際航線及國外通航城市的每年遞增，可以清晰反映這一點。2013年，新白云國際機場的總航線數為222條，而在2008年，這一數據為155條，其中，國際航線更從2008年的39條大幅增加到2013年的64條。另外，2008年，新白云機場的國外通航城市為34個，2013年已經上升到58個。這兩組數據所反映的，正是廣州在全球航空運輸網絡的參與度越來越高。

責編：admin