2015年6月25日10：36分，隨著首架使用三亞鳳凰國際機場(以下簡稱“鳳凰機場”)26號跑道盲降飛行程序的華夏航空G52729航班平穩落地，標志著鳳凰機場自此結束了只有單側跑道盲降的歷史，航班保障能力再上一個新的臺階。據悉，鳳凰機場26號跑道盲降系統已于25日0時正式啟用。

　　自1994年通航以來，鳳凰機場僅有08號跑道單側盲降系統，航班在使用26號跑道運行時只能實施非精密進近，極大影響了鳳凰機場的保障能力及運行效率。特別是在臺風等惡劣天氣下，天氣條件不能達到非精密近進程序運行要求，極易造成航班大面積延誤。

　　為解決這一問題，中南空管局、三亞空管站和鳳凰機場早在2009年就已啟動鳳凰機場26號跑道盲降系統建設工作。在項目實施過程中，三亞市委市政府高度重視，機場與空管部門通力合作，克服重重困難，圓滿完成了項目所需土地使用、建設用地土方回填、配套燈光系統改造、盲降系統設備安裝調試、飛行程序設計及驗證試飛等工作，經過數年的努力， 26號跑道盲降系統終于正式投入使用。

　　鳳凰機場相關負責人介紹，鳳凰機場26號跑道盲降系統的啟用，不僅使得鳳凰機場具備了雙側盲降條件，同時極大地降低了26號跑道運行標準，減少惡劣天氣對運行的影響，將有助于提高鳳凰機場航班運行正常率，為旅客帶來更好的旅行體驗。Tips：“盲降”是儀表著陸系統(Instrument Landing System, ILS)的俗稱。它的作用是由地面發射的兩束無線電信號實現航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收設備，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道并且平穩下降高度，最終實現安全著陸。因為儀表著陸系統能在低天氣標準或飛行員看不到任何目視參考的天氣下引導飛機進近著陸，所以人們就把儀表著陸系統稱為盲降，即飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下操控航班降落。

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