2014年7月1日，HCC揭牌成立 賀雯璟攝

　　2015年7月1日，南航烏魯木齊樞紐控制中心(HCC)成立一周年，作為新疆民航首家樞紐控制中心，HCC 在提高南航在烏航班正點率、保障中轉成行率、快速處理突發事件等方面已初現成效。隨著近年的不斷發力，南航在疆陸續開通烏魯木齊往返第比利斯、首爾、迪拜等國際航線，南航在疆投放運力71架次，運營航線數目達84條，僅國際航線就有17條，南航用不斷提升的HCC品質和效率，為新疆建設絲綢之路經濟帶核心區提供著快速、可靠的航空運輸保障。

整合多方信息 每日監控近200航班

　　2005年南航與新疆維吾爾自治區簽訂戰略合作協議，并正式啟動烏魯木齊西部門戶樞紐建設規劃，其思路不僅與新疆綜合交通體系建設規劃合拍，更與新疆各族旅客的需求、新疆航空市場的需求合拍。截止到2015年，南航在疆不斷加大運力投入，陸續開通巴庫、阿斯塔納、德黑蘭等三十多條國內外航線，旅客量從338萬飛漲至700多萬人次，龐大的旅客流、飛機流、行李流亟需一個能夠整合多方資源，全面協調統籌的“指揮中樞”。

冬季大雪，HCC要求送機員提前到位，送客上機 任春山攝

　　2013年，南航每日在烏保障航班近200班次、運送旅客2萬余人次，當年旅客量首次破700萬大關，新疆首個航空樞紐控制中心開始醞釀。經過半年的學習、準備及試運行，2014年7月1日正式掛牌成立，開始擔負起南航在烏所有進出港航班的地面服務保障協調工作，全面指揮值機、 登機、中轉等地面服務業務，并監督、協調飛機加油、牽引、機上清潔、裝卸、配餐等機坪保障業務，比如，航班是否起飛、降落、地面廊橋(客梯車、擺渡車)是否到位、航班具體關門時間、急轉旅客銜接服務、行李分揀進度等具體信息，都由HCC統一處理——HCC成為現場運行的協調決策單位，不斷提升樞紐運行效率和航班正常性水平。

南航新疆分公司HCC的站坪監控員們 王城林攝

　　HCC作為“幕后英雄”，很少有旅客注意到航班協調背后的故事，但有一群旅客卻感受最深，他們就是從國內、國際、疆內等各個方向飛向目的地的中轉旅客。對這個占據南航在烏出港人數25%的群體，HCC摸索出了一套獨創的保障程序，每年為南航在烏七百多萬旅客提供幫助。

不斷刷新轉機紀錄 一年保障2萬“急轉”

　　“伊斯蘭堡雷雨，回程航班延誤，29人、32件行李中轉時間只有35分鐘。”HCC運行大廳里，中轉調度員正在向運行調度員匯報。“服務室，組織人員盡快接機;中轉室，艙門一開，立即去貨艙找出行李;設備室，準備好擺渡車，隨時接送;吳鑫，全程監控CZ6008和CZ6909機坪作業區和國際通關區;CZ6008機長，您航班上有29名中轉北京的旅客，銜接時間緊，請協助其先行下機。”運行調度接到匯報后，30秒內就向各個方向的保障部門發出了一連串簡短、準確的指令。并立即協調烏魯木齊機場集團將兩個航班的停機位重新編排在相鄰位置，從地理上為旅客減少轉機周折。

南航新疆分公司HCC調度人員正緊盯屏幕，監控航班起飛前各環節信息 杜敏攝

　　經過飛行、客艙、地服等部門的通力配合，國際轉機旅客終于在35分鐘之內順利成行，刷新了烏魯木齊樞紐國際轉國內的轉機時間，比MCT(規定最短銜接時間)90分鐘節約了近1小時。這樣的急轉在HCC大廳每天都能聽到，國際轉國際、國內轉國際等各個轉向的最短銜接時間的紀錄不停地在刷新。

　　5月份，48名援疆干部乘坐CZ6547航班從武漢出發經烏中轉其他航空公司T1航班前往博樂。由于援疆干部人數較多，HCC提前一天就監控到了這一情況，根據航班動態及保障要求制定了預案。從廊橋編排、團隊接機、機坪擺渡、轉機旅客座位預留、行李機下中轉等各節點都做了細致部署，15分鐘就完成了48名援疆干部、36件行李、跨越T3、T1兩個航站樓的機坪無縫中轉，保障速度之快受到了援疆干部的一致稱贊。

南航新疆分公司各部門協同配合保障行李快速機下轉機 潘雨閣攝

　　一年過去了，HCC交出首份答卷，截至2015年6月30日，HCC共實施航班決策分析352班次2000人次;保障“急轉”(轉機時間小于規定最短銜接時間)旅客超2萬人次，中轉旅客成行率提高3個百分點以上。

15人年監控上萬航班 19節點一一到位

　　“HCC的目的就是調動一切可調動的力量，盡力保障每一個航班正點、每一名旅客成行。”南航新疆地面服務保障部副經理、HCC原負責人郝義鋼如是說。

南航新疆站坪監控新上崗員工正在認機下實操學習 王成琳攝

　　這句沉甸甸的承諾，HCC用站坪監控這個全新的崗位來兌現。新招募的站坪監控員由各保障單位抽調的業務骨干及新招聘的大學生組成，自清晨早出港6：30開始，這個由15人組成的隊伍從HCC大廳出發，奔向分布在機坪各個方位的飛機。

　　一支筆、一張紙、一部對講機是站坪監控員的所有裝備，說他們眼觀六路、耳聽八方一點都不為過。他們必須靠耳朵和眼睛緊盯客艙清潔、加油完畢、機組到位、餐食配送、旅客上機等19個保障環節的時間節點，通過監控、記錄、協調等督促各部門保障人員準時完成相應工作，同時將各環節出現的特殊情況及時傳遞到HCC大廳，航班正點率的保障從“事后追責”轉向了“事前控制”。

南航新疆站坪監控員正在認真記錄航班準備時每個部門的作業時間 賀雯璟攝

　　對于過站短停航班，站坪監控的作用更加凸顯。6月9日，CZ6645航班因天氣原因晚到烏魯木齊，而因施工的機場將于凌晨3:00準時關閉，致使該架飛機后續執行航班CZ6646準備時間僅剩47分鐘，若無法保障，只能取消。凌晨1：00，幾十名工作人員圍著這架飛機冒雨作業，站坪監控員小吳一邊督促送機部門組織旅客登機，一邊催促貨物裝卸員加快裝貨速度。客艙清潔、飛機加油、機組準備、旅客登機等環節，在站坪監控員的協調、監督下，共用時39分鐘，2：09提前關閉飛機艙門，一百多名旅客得以順利返家。

　　目前，南航在烏航班監控率已達30%，不正常航班監控率達100%，HCC運行一年共監控航班近萬班次，降低了幾十萬名旅客的等待時間。

南航新疆站坪監控員正在認真記錄航班準備時每個部門的作業時間-吳鑫攝

　　2015中國民航發展論壇剛剛閉幕，主題“互聯互通：中國民航在‘一帶一路’戰略中的國際視野”，與南航在疆發展國際中轉樞紐的戰略不謀而合，而南航即將開通的蘭州-烏魯木齊-圣彼得堡航線，成為又一條“一帶一路”上的新航線。HCC作為新疆唯一一家航空樞紐控制中心，不僅為南航在疆開辟更多國際、洲際航線尋找可能，還將為新疆民航的快速發展提供助力，未來還有更加廣闊的舞臺。

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