“你好!”“B-6597停靠M06#位置”……

　　7月1日一早，Ameco北京基地維修控制中心主控王建華左手接起桌上的電話，下頜還夾著另一部正在通話的電話，儼如一位“前線指揮官”，從8:57到9:00，僅僅3分鐘，他就接打了6個電話，處理著航線運行的各類事情。他說：“今天開始，航空運輸將進入旺季，現在正是飛機出港的高峰時段，目前，飛機運行狀態良好，沒有延誤的航班，說明昨晚飛機航后維修的質量很高，這也更能體現Ameco北京基地旺季保障措施中的'將故障留在地面、留在北京'，嚴把放行關的原則”。

　　在主控席位的后方坐著負責航班計劃的劉彥鵬，他盯著雙屏的電腦屏幕，仔細瀏覽飛機運營情況，他說：“今天由Ameco 負責維護的某航空公司有138架飛機要投入450個航班運營，航班量從6月中旬開始增多，大約每天增加了30多班”。在他身旁的組長那新說：“彥鵬的工作可不輕松，如遇航線飛機突發故障不能放行，彥鵬必須第一時間調整其他飛機替換，期間還要考慮替換的機型和飛機的技術狀態是否適合機組和航線的要求，如果遇到天氣原因導致的大面積延誤，彥鵬調航班的壓力就更大了”。

　　在劉彥鵬的桌上有一個交班記錄本，同事朱曉晨在本上詳細記錄著昨晚夜班的生產情況，劉彥鵬說：“昨天夜班把問題都處理完了，今天一切都OK，目前沒有飛機需要調班”。

　　此次旺季保障，Ameco北京基地強調認真做好信息傳遞，以保證生產組織的順暢。在維修現場，一位組長正在和同事配合為發動機孔探，他說：“保證飛機維護質量不分淡季旺季，每天工作都要按程序辦事，才能保證不出錯，這是工作的習慣”。姜同輝說：“定檢質量關系到航線飛機運營的品質，我是兼職檢驗員，這架飛機10A檢例行工作完成后，我要對所負責的區域復查，發現問題及時糾正，明天向航線交付一架合格的飛機”。

　　10點，在艷陽高照的T3機坪，一架架飛機起飛、降落，其中，一架空客A330飛機要在13:40執行北京至慕尼黑航線，長航程飛機分部空客科郭建寧和夏巖正在為飛機更換燈泡，郭建寧說：“旺季飛機利用率高，有時好幾天飛機都在外站過夜，因此，飛機回京后的航后工作內容增多，我們會合理調整工序，將領器材和工具、熟悉工卡等工作都提前準備，提高工作效率”。在飛機駕駛艙，結構修理科的機械員于國峰正在更換氧氣面罩盒子，他說：“飛機凌晨5點落地，夜班的同事得到故障信息后，把料都給領出來了，我接班后就直接上飛機換了，工序銜接好，多快”!

　　在另一個機位，中短航程飛機分部二方飛機維修科馬國庭正在對一架即將出港的飛機做繞機目視檢查，這架飛機是他今天上班送走的第一架飛機，后面還將會有3-4架飛機等待他的放行，他說：“即使旺季航班增多，但是越忙越不能出錯，其中的'法寶'就是按工卡的步驟操作，如果各項支援保障都能及時到位，保證飛機正點出港沒有問題”!

　　員工的話語雖然樸素，但是他們在各自崗位的表現卻很專業，也由此可見，Ameco北京基地制定的旺季航班保障措施已經落實在基層，并由他們這些“主力軍”繼續為客戶的每一架飛機的安全運營保駕護航。

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