長沙機場7月1日航班起降414架次，運送旅客46999人次，成功拉開了2015年暑運大幕。歷年來，暑期七、八、九三個月均是長沙機場每年運輸生產最為繁忙的時段，根據以往的暑運市場分析，結合長沙機場本場自身實際情況，預計2015年長沙機場暑運定將再創歷史新高。

　　預計2015年暑運7、8月，長沙黃花國際機場暑運旅客吞吐量有望達到360萬人次，累計運輸起降架次達到30000架次。8月一直以來均為暑運最高峰月份，預計今年8月長沙機場可完成旅客吞吐量190萬人次，運輸起降架次將達到15000架次，預計單月旅客吞吐量和運輸起降架次雙雙突破歷史最高紀錄。而8月最高單日旅客吞吐量也有望超過去年單日63581人次的記錄，創下了歷史新高。2015年暑運的客流增量呈現持續保持高位的情況，一定能為長沙機場完成全年運輸生產任務打下良好的基礎。

　　暑運是出行旅游的高峰期，暑運期間始發客流大部分以旅游出行為主，客流流向呈較明顯的區域化分布。預計暑運三個月長沙機場流量、流向排名前10的城市分別為北京、上海虹橋、昆明、成都、重慶、廈門、三亞、杭州、海口、西安。而其中北京、上海此類商務集中地本身的商務客流不受季節影響，客流比較穩定，再加之旅游出行的客流兩者相疊加，必將出現一個較高的增幅。根據往年數據顯示，傳統的旅游熱門城市如：重慶、廈門、三亞、杭州等，在暑運期間也將會出現明顯的增幅。此外，由于出行客流需求量大，且旅客暑假期間出行時間較為充沛，大部分的出行計劃會優先考慮中長旅游路線，所以在一定程度上也削弱了高鐵對機場客流的沖擊，對于機場旅客吞吐量的持續增長將是一個非常有利的條件。

　　目前在長沙機場有國內外近49家航空公司運營，開通了97個國內通航點(包括包機)，航線158條。2015年以來，長沙機場積極與各家航空公司溝通交流，了解航空市場動態，掌握航空市場先機，有針對性的制定了暑運航線開發策略，新增了國內外數條出行旅游熱門航線，2015年以來長沙機場陸續引進了北部灣航空的南寧-長沙-臨沂，南寧-長沙-揚州定期航班以及烏魯木齊航空的長沙-烏魯木齊定期航班以及福州航空的福州-長沙航線，新增(恢復)了敦煌、西寧、吐魯番、長白山，7月中下旬還即將開通(恢復)海拉爾、通遼、滿洲里等地的航線。

　　為順應暑期國際旅游熱潮，長沙機場緊跟國際市場需求導向，在國際航線方面，暑運期間海航將計劃開通長沙-洛杉磯的美州航線;東航、南航及祥鵬航分別計劃在6、7月進入日本航線市場，從此長沙-日本航線基本滿足每天一班的需求。此外，長沙機場通過多方努力開通了馬累、普吉等國際正班航線，暑運期間馬來西亞亞航也將開通長沙-吉隆坡的正班航線;在國際包機方面長沙機場引進了奧倫堡航空、老撾航空、捷星太平洋航空、越捷航空、暹羅航空等多條包機航線。

　　針對“暑運”期間可能出現的特殊天氣、流量控制、系統故障等導致大面積航班延誤等因素，長沙機場將加強與空管、航空公司等單位的聯動，及時掌握天氣變化加強航班監控力度，做好信息通報及預警工作。安排值班人員全天跟進早晚班航班保障，保持24小時手機暢通，隨時處于待命狀態，并協調各保障單位為廣大旅客創造良好的乘機環境，在出現航班延誤的情況下有效配合航空公司，妥善做好旅客解釋、安撫、安置、疏導工作，確保暑運工作順利進行。

　　暑運期間出行旅游客流的不斷增長，為機場暑期市場的擴大提供了動力;航空公司在機場運力投放的增加，讓旅客暑期出行更加順暢;國內、國際各條航線的適時開通，彌補了長沙機場網絡航線布局上的部分空白，也基本滿足了暑期長沙及周邊地區的大部分主流旅游出行的需求，這些都將為長沙機場2015年暑運的突破性進展提供有利保障。

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