昨日桃仙機(jī)場(chǎng)新航站樓正式投入使用，第一天旅客感受如何?

　　記者實(shí)地探訪和感受發(fā)現(xiàn)，航站樓運(yùn)營(yíng)第一天乘機(jī)旅客乘機(jī)流程挺順利，只是部分下飛機(jī)的旅客對(duì)于換乘公共交通的點(diǎn)位不太熟悉。

　　昨日，記者從桃仙機(jī)場(chǎng)獲悉，新航站樓運(yùn)營(yíng)首日順利平穩(wěn)，截至18時(shí)，機(jī)場(chǎng)共保障航班142班，承運(yùn)旅客2.2萬(wàn)人次。

　　T3航站樓首航飛北京

　　沒(méi)有旅客缺席

　　14日23時(shí)58分是值得紀(jì)念的時(shí)刻，南航CZ6616青島-沈陽(yáng)航班成為T(mén)2航站樓最后進(jìn)港航班，這一時(shí)刻將載入T2候機(jī)樓的歷史。

　　當(dāng)晚，民航東北管理局、南航和機(jī)場(chǎng)三方共同迎接旅客和機(jī)組成員，共同見(jiàn)證T2航站樓熄燈時(shí)刻。

　　幾乎是與此同時(shí)，新航站樓迎來(lái)了第一天，開(kāi)始了新的使命。

　　昨日8時(shí)11分，南航北方分公司CZ6101沈陽(yáng)-北京航班，成為第一個(gè)使用T3航站樓的出港航班，南航與機(jī)場(chǎng)方面共同舉行了首航儀式。

　　這架航班上共有171名旅客，每位旅客都得到了機(jī)場(chǎng)首航紀(jì)念證書(shū)和紀(jì)念品，還有兩名旅客幸運(yùn)地得到由南航提供的國(guó)內(nèi)往返機(jī)票。

　　“第一個(gè)上飛機(jī)的年輕女士有些興奮和意外，她問(wèn)我‘我們真的是第一班嗎?’”執(zhí)行首班航班的乘務(wù)長(zhǎng)李珊說(shuō)，后來(lái)幾乎是所有旅客都會(huì)問(wèn)“是不是第一班”，飛機(jī)上大家的心情都不一樣了。

　　雖然是第一班航班，不過(guò)機(jī)上旅客都沒(méi)有缺席，并沒(méi)有因?yàn)楦牡絋3航站樓而出現(xiàn)旅客走錯(cuò)沒(méi)趕上飛機(jī)的情形。

　　旅客乘機(jī)挺順利

　　但下飛機(jī)后對(duì)換乘點(diǎn)位不熟悉

　　T3航站樓運(yùn)營(yíng)第一天情況如何?

　　昨日，記者實(shí)地探訪了第一天的運(yùn)營(yíng)情況，發(fā)現(xiàn)多數(shù)旅客乘機(jī)順利，但部分下飛機(jī)旅客對(duì)換乘點(diǎn)位不熟悉。

　　記者首先體驗(yàn)了停車(chē)樓的停車(chē)環(huán)節(jié)，雖然是第一天使用，但停放率很高，且多數(shù)車(chē)輛按照引導(dǎo)牌順利停放，停車(chē)區(qū)為地下2層，指導(dǎo)牌較多很方便乘客出入。但由于停車(chē)區(qū)剛剛投入使用，部分配套設(shè)施還在建設(shè)中，提醒旅客停車(chē)時(shí)注意避讓。

　　從地下一層到航站樓乘機(jī)也很方便，要通過(guò)一條長(zhǎng)達(dá)300多米的通道，隨后乘坐扶梯可到到達(dá)層和出發(fā)層。

　　在航站樓的三層，記者跟隨一名乘機(jī)旅客體驗(yàn)了值機(jī)的過(guò)程發(fā)現(xiàn)，辦理值機(jī)時(shí)由于值機(jī)窗口增多了，速度提高了，相比之前排隊(duì)的情況有所緩解，高峰段辦理在15~20分鐘也可結(jié)束。但昨日還是很少有人用自動(dòng)值機(jī)方式，建議旅客可以嘗試使用。

　　此外，在航站樓的一層到達(dá)層，一些下飛機(jī)的乘客由于對(duì)新的航站樓環(huán)境不太熟悉，問(wèn)詢的較多一些，尤其是對(duì)換乘公共交通的點(diǎn)位不太熟悉，需要花時(shí)間詢問(wèn)。

　　首航班機(jī)乘務(wù)長(zhǎng)

　　見(jiàn)證三個(gè)航站樓發(fā)展歷程 從T1到T3只用24年

　　李珊今年40歲，飛行了21年，是一名老乘務(wù)，見(jiàn)證了T1到T3的發(fā)展歷程，昨日的首航時(shí)刻也成了她珍貴的記憶。

　　“T1的時(shí)候我剛剛參加工作，那時(shí)候覺(jué)得T1很不錯(cuò)，后來(lái)到T2我還記得當(dāng)時(shí)的驚訝，今天到T3我真的感嘆發(fā)展之快。”李珊說(shuō)，盡管飛了21年，但T3的首航時(shí)刻依然讓她很激動(dòng)，那種激動(dòng)夾雜自己21年的回憶和對(duì)未來(lái)的期待。

　　從1989年T1的正式投入使用到如今T3的運(yùn)營(yíng)，24年的歷程不僅見(jiàn)證了航天人的夢(mèng)想，也見(jiàn)證了沈陽(yáng)24年的發(fā)展歷程。

　　“那時(shí)候我還年輕，到如今人到中年，我們依然會(huì)興奮，依然會(huì)珍惜，依然對(duì)未來(lái)充滿向往。”李珊說(shuō)，T1到T3成就了她們的夢(mèng)想，尤其是對(duì)T2航站樓感情頗深，12年的點(diǎn)滴都?xì)v歷在目。

　　當(dāng)T2航站樓最后一盞燈光熄滅，李珊說(shuō)在她的心里很多有關(guān)T2里的故事卻成了美好的回憶。

　　李珊坦言在乘客的眼里可能是航站樓地點(diǎn)的變化，但在她的心里卻感嘆沈陽(yáng)的發(fā)展之快。

　　“以前飛國(guó)際的時(shí)候，看到國(guó)外一些先進(jìn)機(jī)場(chǎng)環(huán)境時(shí)，總會(huì)想我們什么時(shí)候也可以有，如今這么快就有了，內(nèi)心自豪。”李珊說(shuō)，她對(duì)T3的印象就是先進(jìn)和便捷，很多硬件和環(huán)境都能和世界接軌。

　　和記者聊天20分鐘后，李珊的下一班航班也將起飛了，目的地是上海，她笑著說(shuō)：“我會(huì)記住T2，更要祝福T3，因?yàn)楦�多的�?mèng)想將在T3起航。”

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