7月12日，東航單日航班運行量達到2358班，創今年以來新高，以保障受臺風“燦鴻”影響的旅客盡快成行。

　　精心排運力 助旅客早成行

　　“前一分鐘刷'航旅縱橫'，還提示從重慶來上海的前序航班要延誤，擔心我的時刻會跟著受影響;沒想到后一分鐘，手機上就顯示，前序換成了三亞來的航班，會準點到虹橋，我也能夠按時辦理值機了。”7月12日下午在虹橋機場搭乘東航旗下上海航空航班、赴香港出差的旅客陸小姐，對這個細節印象深刻。而在調整前序、保障航班的背后，則是東航團隊全力克服的種種困難。

　　7月12日清晨，上海中心氣象臺解除了臺風警報，東航迅速投入到緊張的補班工作中。由于前一天的臺風天氣造成大量航班取消、運力布局與正常情況大不相同，當天既有航班的簽派本已挑戰重重;與此同時，東航運控部門還得應對巴厘島火山噴發造成機場關閉、韓國方向機場側風超標等多種復雜運行情況。

　　就是在這樣繁雜棘手的條件下，東航精心調配運力、及時應對處置延誤情況、各個部門通力配合，當天共完成132個補班航班，盡力減少臺風對旅客行程的影響，也就有了不少像陸小姐那樣由憂轉喜的旅客。

　　環環相扣 完成抗臺任務

　　及時補班，讓旅客在臺風警報解除后能盡快恢復行程，源于東航整個抗臺系統工程的環環相扣。

　　從7月8日起，東航就密切關注臺風“燦鴻”的動向，劉紹勇、馬須倫等主要領導先后多次來到一線，現場了解情況、指導運行決策。隨著臺風的臨近，7月10日上午開始，東航又先后召開五次應對臺風運行決策會議，持續跟蹤臺風“燦鴻”最新變化趨勢，部署安排階段運行方案，提出具體的保障要求。7月10日17時，東航啟動了大面積延誤四級預警。在上海總部、在各地分子公司，東航員工都全力以赴投入到抗臺工作中。

　　超強臺風對航空公司的一項重要考驗，就在于能否準確把握臺風動態，以掌握航班放行的主動權。在7月11日上午10點前，東航通過精準分析，在上海的虹橋、浦東兩大機場共出港38個航班。隨著11日下午臺風登陸，極端天氣的影響逐漸減小;東航再次抓住機會，從當晚21：26至次日凌晨0：40，原定需要備降的7個國際遠程航班，有6個得以順利返回浦東機場，為恢復7月12日的運行計劃打下了堅實基礎。

　　在7月11日臺風影響最嚴峻的時刻，東航還通過官網和新聞媒體，持續向社會公眾發布信息，向滯留旅客做好解釋服務工作，盡快落實后續航班旅客保護方案;同時也著力保障企業內部的飛機、車輛、人員地面安全管理。

　　當臺風消散、補班結束，東航抗擊“燦鴻”的任務終于完成。這段經歷，也為其應對極端天氣、保障旅客出行，積累了一份重要經驗。

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