機坪場溫53℃，機務(wù)人員正在檢修發(fā)動機 申光林?jǐn)z

　　熱、很熱、非常熱……是從7月10日開始老百姓口中出現(xiàn)頻率最高的詞匯。32度、35度、38度、42度……也是從那天起以來的加速度。新疆35年來最高溫，是各大媒體屢試不爽的宣傳亮點，而筆者卻一直憂心的是在機坪上做航線維護(hù)和定檢的新疆機務(wù)兄弟們怎么受得了。

　　7月22日10:30，天氣預(yù)報室外溫度42度，筆者想著這么高的溫度，機坪應(yīng)該停止做定檢工作了，抱著試一試的想法打電話去南航新疆分公司飛機維修基地大修部詢問是否有定檢，電話那頭回答斬釘截鐵：“當(dāng)然有，而且每天都有”。

機務(wù)人員正在打開發(fā)動機C涵道進(jìn)行檢修 申光林?jǐn)z

　　于是筆者就帶著相機深入114號機坪，一試高溫。

　　與高溫相處的這些天，新疆機務(wù)兄弟們都喜歡用紅外線測溫儀來測機場場溫和地表溫度，來檢驗自己耐受高溫的極限能力。定檢生產(chǎn)線經(jīng)理賈力說：“7月21日是機坪最熱的一天，機坪上沒有一絲風(fēng)，晌午12:00，飛機表面就已經(jīng)滾燙，而他們卻要做兩項大的工作，一個是更換滑梯，一個是發(fā)動機的檢查工作。”

機務(wù)人員正在關(guān)閉發(fā)動機外包蒙皮 申光林?jǐn)z

　　更換滑梯，筆者認(rèn)為把滑梯包換了就行了，應(yīng)該抓緊時間，機務(wù)兄弟少受點苦。

　　然而，賈力說，更換滑梯看似簡單，相關(guān)的工作程序很多，就是車間的維修高手干，至少也要2個小時，偷懶不得!這時昨天負(fù)責(zé)更換滑梯的工段長姚健走過來，筆者問：“昨天更換滑梯受罪了吧?”姚健咧著嘴說：“熟了!”

機務(wù)人員在發(fā)動機內(nèi)進(jìn)行維護(hù) 申光林?jǐn)z

　　這時，筆者看到地面有一臺空調(diào)機，伸出兩根長長的透明塑料管道深入機艙，管道伴著機坪的熱風(fēng)上下舞動。當(dāng)問到這個空調(diào)機在機坪上降溫的威力，賈力說：“空調(diào)機在這個溫度下，下午就歇菜了!”筆者走上B757-200型2827號飛機，想實地檢測一下空調(diào)機的作用，想著至少機務(wù)兄弟們上午干活還能涼快點吧。

　　一走入機艙，一股熱浪襲來，10名各類專業(yè)的機務(wù)人員忙碌的檢查污水系統(tǒng)、修理客艙座椅扶手、更換服務(wù)面板燈設(shè)備等等。筆者問他們：“怎么沒涼風(fēng)啊?”，其中一名女機務(wù)張智指著腳底一個帶洞的塑料袋說：“這就是涼風(fēng)”。筆者伸手一摸，有些許絲絲涼風(fēng)吹過來。

機坪定檢 申光林?jǐn)z

　　他們說，昨天在最熱發(fā)動機區(qū)域干活時，就兩人一組，一人負(fù)責(zé)舉著空調(diào)機的涼風(fēng)“手臂”，對著干活的另外一個名機務(wù)“吹”，20分鐘一輪換，干了4個小時。

　　他們曬了一下當(dāng)日的測溫：場溫61度，機艙溫度82.8度。

機務(wù)人員正在客艙內(nèi)維修座椅 申光林?jǐn)z

　　筆者問正在收拾工具的東北娃小江：“這么熱，你怎么沒出汗呢?”小江羞澀的笑著說：“出了，還沒等流下來就干了!”

　　所以，這次筆者沒有拍攝到想要的大汗淋漓的鏡頭，無汗是最高級別的堅守。

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