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　　記者今天從白云機場獲悉，日前白云機場啟動了“國際流程改造”項目，各項改造工作隨后將陸續展開。目的是將東二指廊功能由國內區調整為國際區;同時對國內、國際的安檢通道、聯檢通道、機坪機位等設施進行配套升級，以提升機場的整體保障能力。改造完成后，將新增1條國際指廊、14條安檢通道，有望解決航站樓高峰資源緊張等問題。

　　新增一條國際出發和到達指廊

　　本次國際流程改造總面積約2萬平方米，主要包括機位改造、國際東一東二指廊的改造，以及西三國內到達區的改造，總體工期預計到2016年1月31日結束，明年初將正式啟用東二指廊為國際區域。

　　據悉，白云機場航站樓目前共有6條指廊，改造前只有東一指廊用于國際業務，不能滿足近年來國際業務快速發展的需要。其中，僅2014年國際旅客吞吐量993萬人次，國際中轉旅客量384萬人次，與2010年相比分別增長71%、220%。隨著白云機場24小時免檢、72小時免簽及通程聯運等政策落地、南航第六航權中轉業務和“廣州之路”戰略實施，大大加快了白云機場樞紐化建設進程。

　　硬件資源得到全面提升

　　改造以后，白云機場國際邊檢出境通道由22條增加為26條，入境通道由22條增加為28條。旅客安檢通道共增加14條，其中國際安檢通道由11條增加為18條，國內安檢通道由41條增加到48條。國際轉國內柜臺由8個增加到10個。國際到達轉盤由3個增加到5個。國際廊橋機位由12個增加到23個，國內遠機位52個增加到85個。此外，新建遠機位候機區900平方米，并加裝雨蓬，避免旅客上擺渡車時受到日曬雨淋。

　　改造后國內資源負荷將會更加均衡

　　通過優化整體資源布局，不僅能夠滿足國際業務迅猛增長的需求、改善中轉旅客候機環境、助推白云機場世界級航空樞紐建設進程;而且能夠同期聯動實施國內機位加建、登機口數量擴容、遠機位候機區加裝雨篷等項目，也給國內出行旅客提供了更多的便利。

　　實施國際流程改造后，白云機場原有5條國內指廊將減少到4條，原有國內資源會否不夠用?白云機場相關負責人表示，原東二指廊的部分航班將分配到其他4條指廊，其中國航、深航、山東航、吉祥航、春秋航等航空公司安排在東三指廊運營;海航、川航、成都航等航空公司由東側指廊轉移至西三指廊運營;原在西三指廊運行的南航及南航代理的廈航、河北航和重慶航轉移至西一和西二指廊以及西二北側新增的遠機位登機區。由于西區新增了遠機位登機口、國內安檢通道和行李轉盤，預計資源負荷率將會更加均衡，調整后國內資源是夠用的，而且仍有拓展空間。

　　施工期間增加指引，對旅客出行影響不大

　　記者今天在白云機場看到，東二到達區的行李轉盤已經停用，國際到達區的相關改造已經啟動，西三到達區則有局部位置圍蔽。本次改造采取“一次規劃、分步實施”思路，不同區域動工時間不盡相同，有些項目同時開展或交叉進行，盡可能減少大面積圍蔽對現有航班造成影響。同時，為了保證工程進度和服務銜接，白云機場從施工協調、運營調整、陸側交通、標識標牌、服務支持等多方面同步推進，確保工期最短、影響最小，最大程度地降低對旅客出行帶來的不便。早在今年5月就提前將A到達區出租車上客點向北遷移(從A4、A5號門遷移至A7、A8號門)，蓄車量由原先的40輛增加到60輛，以更好地滿足國際、國內旅客乘車需要。目前效果良好，未來B到達區出租車上客點也會根據實際調整遷移。

　　白云機場相關負責人表示，國內、國際旅客進出港流程經過十年的運營已經相對合理便捷，本次改造原則上不對原有流程做太大的結構性調整，局部流程會有所變化。施工期間，機場方面將在相關區域增加“易拉寶”、“臨時指引標識牌”、“墻貼”等引導標識，并將在安檢口、行李提取等關鍵崗位增派人手，加快引導客流。國際流程改造可能會給旅客出行帶來一定影響，敬請廣大旅客給予更多的理解和支持。

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