廈航機務直面“燒烤模式”(圖)
高溫下的維修員已經汗流浹背，但顧不上這些，眼前的工作是最重要的
紅外測溫儀顯示，7月13日14:00廈門高崎機場機坪地表溫度57.8℃!入伏，40天的機坪“燒烤模式”正式開啟。
太陽像個大火球炙烤大地，走進機坪，熱浪撲面而來。強烈的光線通過機坪地面反射到四周，讓人睜不開眼;飛機起降噴出高達200多度的灼熱尾氣，加上地面蒸烤的熱氣，人連呼吸都會感到困難。
作為廈航“白鷺”安全飛翔的守護者，每一架飛機的起降，總是牽動著“機務藍”的目光，他們在機坪上守護著航班安全運行。
7月13日，中午時分，機坪溫度高達61℃
“在機坪上，可以看到地面好像‘冒煙了’，遠看像海市蜃樓，實則是機坪被烤得內部的熱氣都被‘蒸’起來了。”飛機維修工程部維修員王福民剛做完短停檢查，一邊用手扇著風，一邊喘著氣說道，他后背的藍色機務服已經被汗水浸透了。
“在熱浪滾滾的機坪上站幾分鐘，皮膚馬上就‘燙’起來，人就像被放在火爐上烤一樣，不出10分鐘，豆大的汗珠往外冒，‘一條一條’地往下流，身上的衣服濕了又干，干了又接著濕透了。我們常常都要在驕陽下工作1-2小時。”
“遇到航班大面積延誤，航班放行時間不確定，我們可能要在飛機邊上連續(xù)站上3個小時，可以聞到腳下大頭皮鞋的焦味，汗流多了都流不出來了，口干渴得說話都特別費勁。那時候就特別希望把手頭的事情踏踏實實地做好，航班安全、正常地起飛。”
雖然汗流浹背，也不先休息一會，先把手頭的工卡錄入，完成工作是第一位
在一線工作了11年的維修員，剛來廈航的前六年每年都中暑。隨著工作經歷的增加，他對防暑也有自己的辦法，“在外面站久了，我會先在陰涼先緩一下，再進入開著空調的休息室。以前身上被烤得很熱，直接就大口地喝冰水，現(xiàn)在倒是先喝熱水，一口氣喝個500-1000ML。”他還把這些經驗告訴身邊的新員工。“而且，現(xiàn)在公司給我們配備了冰箱、礦泉水、菊花茶、冬瓜茶等清涼飲品，對解暑也很有幫助。”
“你們真是辛苦了!”
“我們這不算什么。這幾天同事到北京、長沙等外站排故，當?shù)氐臍鉁馗撸瑮l件更艱苦，人手更緊，任務更多，肩負的安全責任更重，他們比我們辛苦。”
面對機坪的“燒烤模式”，機務航線員工一絲不茍地做好日常飛機監(jiān)護、短停檢查、緊急排故等一系列關乎安全的工作，確保一只只“藍天白鷺”平安啟航，平穩(wěn)落地。
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