1998年7月6日，服務(wù)了香港73載的啟德機(jī)場終于結(jié)束運營。而其也曾是香港的城市象征，很多國外旅客都對啟德機(jī)場耳熟能詳。啟德機(jī)場的跑道讓人感到不可思議，尤其是對坐在機(jī)艙右邊靠近窗戶的乘客而言，飛機(jī)在降落時就像是飛錯了航道一般。雖然現(xiàn)在的香港國際機(jī)場更加宏大和現(xiàn)代，并且被譽(yù)為世界上最好的國際機(jī)場，但是啟德機(jī)場還是給人們留下了深刻的回憶。

　　傳說中的機(jī)場

　　充滿魅力的急回旋降落

　　啟德機(jī)場是香港的前民用機(jī)場，其名稱來自20世紀(jì)初原址的地名“啟德濱”，1962年至關(guān)閉期間的正式名稱為香港國際機(jī)場或香港啟德國際機(jī)場。機(jī)場最初面積不大，后發(fā)展成為聯(lián)系世界各地的重要航空港。啟德機(jī)場每年出入境旅客近千萬人次，有37家國際航空公司運營來往于香港與世界其他75個地方的定期航班。

　　啟德機(jī)場位于香港市區(qū)之內(nèi)，九龍半島南岸，維多利亞港之濱。機(jī)場范圍以外是九龍城鬧市區(qū)，三面環(huán)山。機(jī)場北面及東北面約10公里外的山高度達(dá)600米;東面的山距離跑道只有5公里;機(jī)場南面是維多利亞港，而海港外不足10公里處，則又是香港島上520米左右的高山。只有機(jī)場的西面，以及跑道東南方向?qū)φ�的鯉魚門峽角沒有高山阻擋。

　　啟德機(jī)場只有一條伸入維多利亞港內(nèi)的跑道，在九龍灣填海而成。跑道與東面觀塘之間被一條狹窄的水道相隔，而跑道的盡頭就是高山和民居。國泰航空的戴維·拉索爾是一名有著36年飛行經(jīng)驗的機(jī)師。他對啟德機(jī)場有著難以訴說的感情。“啟德機(jī)場是唯一在離地不到150米的空中，需要轉(zhuǎn)向45度才能進(jìn)入跑道的大型機(jī)場。當(dāng)飛機(jī)穿梭于高樓大廈之間，緊貼著格仔山的巨型方格時，就要使飛機(jī)轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)備降落”。

　　由于地理環(huán)境的局限，飛機(jī)起降頗具挑戰(zhàn)性，再加上機(jī)場附近因山多而經(jīng)常出現(xiàn)風(fēng)切變，啟德機(jī)場被納入“世界十大危險機(jī)場”。不過，亦由于同樣理由，航空公司通常都只會派具有豐富經(jīng)驗的機(jī)師駕駛前往香港的航班。所以，自機(jī)場運營以來，絕少發(fā)生大型空難事故。此特殊地理環(huán)境甚至被日本的航空管制游戲制作商看中，被稱為傳說中的機(jī)場，認(rèn)為抵港時的急回旋降落非常有魅力。

　　著名的13/31跑道

　　降落時可清晰看見民居內(nèi)的電視畫面

　　獨特的降落方式和機(jī)場的特殊環(huán)境，讓啟德機(jī)場的13/31跑道世界聞名。這里需要解釋一下，一條跑道可供飛機(jī)以相反方向成180度的方向升降，跑道數(shù)字以其方向的角度舍去最后一位而成，而第2個數(shù)字亦可以首個數(shù)字加18計算得出(即180度)。在啟德機(jī)場跑道，飛機(jī)的升降方向為136度、316度，因此又稱“13/31跑道”。

　　在13跑道著陸，對機(jī)師來說頗具挑戰(zhàn)性;對乘客來說，則是頗為刺激的體驗。由于香港的盛行風(fēng)為東風(fēng)，使用13跑道降落的機(jī)會比使用31跑道多。要在13跑道降落，飛機(jī)先從長洲附近向西飛行(航向270度)并開始下降，繞過大嶼山西端轉(zhuǎn)向東北(航向45度)，然后在大嶼山沙螺灣以北改向東進(jìn)場(航向88度)，經(jīng)過維多利亞港西部海港，進(jìn)入建筑物密集的西九龍上空。

　　當(dāng)飛機(jī)到達(dá)九龍仔格仔山附近時，機(jī)師便要靠目測右轉(zhuǎn)47度，對準(zhǔn)伸進(jìn)海港的跑道著陸。格仔山在九龍仔公園附近的小山崗上，涂以紅白兩色，晚間以燈光照明。飛機(jī)在這里轉(zhuǎn)彎時高度不足300米，離著陸點更是只有2.6公里。倘若海港內(nèi)吹的是強(qiáng)勁東北風(fēng)，飛機(jī)還要進(jìn)行側(cè)風(fēng)著陸。當(dāng)臺風(fēng)吹襲香港時，港內(nèi)吹的是強(qiáng)度不穩(wěn)定的陣風(fēng)，下降便更加困難。

　　對機(jī)上的旅客，特別是坐在機(jī)艙右邊靠近窗戶的旅客而言，飛機(jī)在降落時就像是飛錯了航道一樣。可以感覺到飛機(jī)與地面距離越來越近，深水埗及旺角的街道、多層樓房及行人已清楚可見，但前方卻未見跑道蹤影。兩旁的建筑物似乎快要撞到機(jī)翼，有時更可以清楚看見民居內(nèi)的電視畫面或天臺上晾曬衣物的顏色。此時飛機(jī)正在九龍城上空轉(zhuǎn)彎，跑道也在前方出現(xiàn)。數(shù)秒以后，起落架已接觸到陸地，飛機(jī)降落在海港中央的跑道上。對居住在航道之下的九龍啟德機(jī)場城居民而言，曾經(jīng)流行過一句夸張的話，說是只要在大廈高層拿著竹竿便可以把飛機(jī)掃下來。

　　不俗業(yè)績

　　圓滿履行歷史使命

　　1998年7月5日晚上，啟德機(jī)場終于完成了73年的歷史任務(wù)。最后一班在啟德機(jī)場降落的航班，為23時38分由重慶江北國際機(jī)場抵港的港龍航空KA841號班機(jī);而最后一班從啟德機(jī)場起飛的航班，則是7月6日零時2分，從香港前往倫敦希斯羅機(jī)場的國泰航空CX251號班機(jī)。

　　最后一架飛機(jī)飛離啟德機(jī)場后，機(jī)場的搬遷工作全速開展。所有飛機(jī)都離開了啟德機(jī)場后，當(dāng)時的政務(wù)司司長陳方安生及民航處處長施高理在機(jī)場控制塔內(nèi)主持了跑道關(guān)燈儀式。1時17分，施高理以“Goodbye Kai Tak, and thank you!(再見了啟德，謝謝你!)”作告別之話，按動按鈕，熄滅了跑道全部燈光。7月6日6時30分，機(jī)場完成遷移，赤鱲角新機(jī)場正式運營。

　　啟德機(jī)場關(guān)閉后，客運大樓并未立即被拆除，而是改成政府部門辦公室，并易名為啟德政府大樓。客運大樓的出境大堂則以短期租約的形式用于商業(yè)，成為汽車展銷廳、小型賽車場、士碌架臺球場地、游戲機(jī)中心、保齡球場等。啟德機(jī)場的跑道及停機(jī)坪等露天場地則作為高爾夫球場、燒烤場、“大笪地”跳蚤市場使用。

　　20世紀(jì)八九十年代，香港客貨運量增長迅速。啟德機(jī)場在上世紀(jì)90年代的設(shè)計客運量為每年2400萬人次，但它關(guān)閉前的實際客運量卻達(dá)到了2900萬人次，再加上150萬噸貨運量，以客運量排名全球第3、貨運量排名全球第1的輝煌成績?yōu)槠?ldquo;一生”畫上了圓滿句號。

　　鏈接：廢棄機(jī)場“重生”記

　　隨著時代的發(fā)展，機(jī)場已經(jīng)漸漸成為城市交通樞紐。然而，有些機(jī)場卻因為城市發(fā)展、戰(zhàn)爭、經(jīng)營等因素逐漸沒落關(guān)閉。關(guān)閉后，它的現(xiàn)狀如何呢?你能想象在機(jī)場舉辦各種時尚秀或者狂歡聚會嗎?你能想象在機(jī)場拍部外星人著陸的科幻片嗎?

　　柏林滕波爾霍夫機(jī)場——德國柏林

　　柏林滕波爾霍夫機(jī)場始建于1923年，2008年關(guān)閉。直到五角大樓建成之前，它一直是世界上最龐大的建筑。盡管曾經(jīng)作為封鎖線的一部分發(fā)揮著重要作用，但其在稍后的幾年中逐漸被廢棄。時至今日，廣為人知的滕波爾霍夫機(jī)場是柏林最大的公園，機(jī)場中的老樓則被用來舉辦各種時尚秀或者狂歡聚會。

　　海軍陸戰(zhàn)隊機(jī)場——美國加州橘子郡

　　科幻小說迷估計可以毫不猶豫地認(rèn)出圖片就是電影《獨立日》中出現(xiàn)的基地，看起來和外星人到達(dá)地球表面之前的武力集合地幾乎一模一樣。這一軍事基地于1999年關(guān)閉，但并不是因為外星人襲擊。

　　約翰斯頓環(huán)礁機(jī)場—— 美國小離島

　　從夏威夷島往南幾百英里，你會發(fā)現(xiàn)美國小離島上的這座機(jī)場。約翰斯頓環(huán)礁機(jī)場在20世紀(jì)的大部分時間里都服務(wù)于美國軍事基地，直到2005年停止服務(wù)。環(huán)礁上的基地還擁有一處地下醫(yī)院。跑道在機(jī)場關(guān)閉之后就停止維護(hù)了，但仍會在緊急情況下啟用。

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