8月10日，青島機場機務維修公司接到西部航空通知，PN6267航班，機號為B-1629號飛機帶有“襟”(縫翼和速度剎車2號計算機失效)保留故障。接到通知后青島機場值班人員馬上安排放行人員于濱、桑建參與排故。

　　航班落地，完成常規過站工卡檢查后，青島機場機務放行人員來到駕駛艙準備排故工作。襟、縫翼和速度剎車由1號和2號兩部計算機進行雙通道控制，由于2號計算機失效，必須經測試保證1號計算機可以有效控制襟、縫翼和速度剎車，方能放行。于濱和桑建查閱AMM(飛機維修手冊)英文手冊，按照手冊測試程序，由一人在機下進行必要的監護，防止襟、縫翼作動時出現與其他地面人員、設備的刮蹭，導致地面不安全事件的發生。

　　在機上，青島機場機務人員首先拔出無關系統的跳開關，使其斷開電源，防止誤操作;打開液壓泵，為襟、縫翼的作動

　　提供動力;然后操作襟翼手柄，進行放下、收上襟、縫翼的操作試驗，通過地面觀察和ECAM(飛機電子集中監控)上顯示的襟、縫翼位置，以及在MCDU(多功能控制顯示組件)上的測試，確保了在1號計算機控制下的襟翼收放正常，飛機可以放行。

　　為保障航班正點起飛，青島機場機務放行員進行緊張而有序地排故同時，機長已經開始指揮上客。雖然時間緊，排故程序繁瑣，但他們還是遵守行業規定，嚴格按卡作業，在完成排故的同時，并未造成延誤，保障了航班的正常運行。

　　在此次排故工作中，機務人員優秀的專業素養和職業精神得到了西部航空的高度贊賞。

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