8月9日，東航云南有限公司地服值班的焦婭遇到這么一件事，上海飛往麗江的MU5819航班由于飛機(jī)故障在11:37備降昆明長水機(jī)場，故障什么時(shí)間能排除還不確定。

　　她憑著豐富的保障經(jīng)驗(yàn)馬上意識(shí)到情況可能更復(fù)雜，果然通過系統(tǒng)一查，這架飛機(jī)后續(xù)還有3個(gè)航班要飛，共有380多名乘客，還有38名上海到香格里拉的過站旅客滯留在虹橋機(jī)場。如果繼續(xù)等待飛機(jī)排故，這么多的航班和旅客都有可能延誤超過8小時(shí)，旺季酒店房間緊張，安置這么多旅客有一定困難，怎么做既可以為眾多乘客贏得時(shí)間，又能節(jié)約公司成本呢?HCC大廳里眾人紛紛提出建議，分析利弊，尋找著最優(yōu)方案。

　　通過大家簡潔的分析和討論，最終，決定采用焦婭和王超的方案：第一申請(qǐng)調(diào)換飛機(jī)先執(zhí)行后續(xù)航班，第二20:35昆明飛香格里拉的MU9737航班推遲起飛等待38名過站旅客。這方案能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵問題是滯留上海的38名旅客什么時(shí)間能到昆明。王超第一時(shí)間聯(lián)系了上海虹橋的ACC，商請(qǐng)對(duì)方用盡早的航班將旅客送到昆明。經(jīng)過數(shù)小時(shí)的努力，終于確定過站旅客全部改簽MU9667航班，預(yù)計(jì)21：10到達(dá)昆明。旅客到達(dá)時(shí)間確定后焦婭立刻向公司FOC申請(qǐng)調(diào)換飛機(jī)獲得批準(zhǔn)，于是王超馬上通知旅客分部預(yù)留過站旅客登機(jī)牌，又協(xié)調(diào)機(jī)場將MU9667航班的停機(jī)位調(diào)整到MU9737航班附近，以節(jié)約轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間。

　　“兄弟同心其力斷金”，在各單位的通力配合和全力保障下，僅用26分鐘 30多名旅客就完成了過站。十多個(gè)小時(shí)的不懈努力和積極爭取，將原本380多人8小時(shí)以上的延誤，縮減到190人2小時(shí)的延誤，為旅客贏得了時(shí)間，也為公司減少了損失。

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