東航技術(shù)公司云南分公司有這樣一位工程師，大家都喜歡親切的叫他“熊書記”。作為曾經(jīng)的團(tuán)支書，他不僅待人和善友好，而且始終被同事公認(rèn)是“站在技術(shù)崗巔峰的人”，他名字叫熊麗賓。

　　2004年剛從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)的他，手里拿著一小堆燈泡和一沓工卡手冊(cè)，緊緊跟隨者師傅滿機(jī)坪的找著燈泡換，從駕駛艙里的信號(hào)燈到客艙的頂燈，再到翼尖的航行燈和垂尾的標(biāo)識(shí)燈，在學(xué)習(xí)中工作，在工作中積累，慢慢的，熊麗賓手中的航材不再只是燈泡。就這樣到了2015年，他從一名緊隨師傅的小徒弟，成為一名優(yōu)秀的師傅，成為工了段長，成為了車間的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。整整十一年，云南公司每一架飛機(jī)都曾經(jīng)在他的手里恢復(fù)過“生命”， APU，發(fā)動(dòng)機(jī)，CDS，EEC，液壓組件，操縱系統(tǒng)……大抵每一個(gè)系統(tǒng)或部件都有他忙碌的身影，而從沒發(fā)生維修人為差錯(cuò)。2008年8月，B-5094在成都發(fā)生EEC故障，確定不能放行飛機(jī)后，熊麗賓和另外一個(gè)同事早上赴成都排故，由于準(zhǔn)備充分組織得力，最終未造成航班延誤;2009年3月，B2956飛機(jī)在版納發(fā)生右發(fā)CSD及發(fā)電機(jī)故障，熊麗賓和另外兩名同志組成外出搶修小組赴版納排故，經(jīng)過努力下午時(shí)分終于將排除，使飛機(jī)投入運(yùn)營……這樣的緊急排故不知他經(jīng)歷了多少，而每次有他同行，都能給搭檔們以強(qiáng)大的信心支持。

　　平時(shí)，熊麗賓不僅自己不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)，還像當(dāng)年師傅帶他一樣，因材施教把自己所知所想毫無保留的和車間里的伙伴們進(jìn)行交流。面對(duì)近幾年，公司新進(jìn)員工規(guī)模不斷擴(kuò)大，他在車間提出：只有提高整體的維護(hù)能力，才能打造航線強(qiáng)勢(shì)維修，而要打造強(qiáng)勢(shì)維修，唯有通過有效的培訓(xùn)。于是，他在培訓(xùn)部安排的例行培訓(xùn)之外，為年輕工程師們開起了小灶。他把自己多年的經(jīng)驗(yàn)融入《電氣電路施工要領(lǐng)》《B737-700型飛機(jī)APU滑油超溫停車故障分析》、《B737飛機(jī)增壓故障分析》……這樣一個(gè)又一個(gè)分析報(bào)告，并通過技術(shù)交流的形式帶領(lǐng)年輕工程師們盡快將理論應(yīng)用到實(shí)際。諸如液壓管路施工的要領(lǐng)，發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域的保險(xiǎn)，震動(dòng)區(qū)域的線束綁扎等基本的維護(hù)知識(shí)，作為保證維護(hù)質(zhì)量的重點(diǎn)，不是手里拿著手冊(cè)工卡就能完成的，因此他還在自己對(duì)手冊(cè)理解透徹的基礎(chǔ)上，對(duì)新人開始了定期教學(xué)。于是有了年輕工程師們對(duì)“熊書記”這樣評(píng)價(jià)：“不是師傅，勝似師傅!”

　　多少不眠之夜，走破了多少雙工作鞋，多少次液壓油飛濺入眼鼻，可“熊書記”始終清晰的知道自己肩上的責(zé)任，他的努力也得到了大家的認(rèn)可，先后被評(píng)為：2006年度東航云南公司優(yōu)秀團(tuán)員，2008年度東航技術(shù)公司云南分公司優(yōu)秀團(tuán)員并經(jīng)組織推優(yōu)入黨，2008年度東航云南公司工會(huì)工作積極分子。

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