希斯羅機(jī)場是倫敦的門戶，修建于1946年5月31日，始終坐落在倫敦的西側(cè)歡迎著世界各地的旅人。這座機(jī)場很神奇，它的資源有限，但是吞吐量卻不落人后，一天1400班航班，一年7000萬旅客，而這一切都是依靠他那60多歲高齡的塔臺和最令人吃驚的僅僅兩條跑道來完成的。

　　希斯羅有100名航管負(fù)責(zé)管制繁忙的空中交通，來應(yīng)對從清晨6點(diǎn)到晚上11點(diǎn)都有航班不斷起落的復(fù)雜局面，消化了一年近50萬班的航班量，他們到底是怎么做的呢?這就是希斯羅的秘密：一套嚴(yán)格的管制措施，這套措施對所有的計(jì)劃和時(shí)機(jī)的掌握都要無懈可擊，才能在這極度有限的空間內(nèi)創(chuàng)造奇跡。

　　希斯羅的跑道中，一條僅供起飛，另一條僅供降落。根據(jù)多數(shù)機(jī)場的規(guī)定，如果兩架飛機(jī)同方向飛行，安全起飛間距要至少控制在2分鐘以上。

　　但對希斯羅來說，2分鐘太長了，所以他們采取了更復(fù)雜的方式：改變起飛方向，進(jìn)而拉近起飛間距。因此在天氣晴好情況下，一架飛機(jī)起飛后的45秒，另一架就的發(fā)動機(jī)就已經(jīng)開始轟鳴了。

　　同樣，在降落上，希斯羅也有著過人之處：入境班機(jī)在離機(jī)場30里處進(jìn)入四個(gè)螺旋式分層盤旋區(qū)，班機(jī)進(jìn)入盤旋區(qū)的高度為15000呎，在完成螺旋式下降后，以7000呎的高度離開，一架飛機(jī)離開后，上方飛機(jī)依次下降，并由新機(jī)遞補(bǔ)位置。

　　依靠這樣的協(xié)調(diào)，加上塔臺內(nèi)的無數(shù)眼睛和指揮，降落和起飛才不斷的在希斯羅的上空延續(xù)著，希斯羅也因此始終排名世界繁忙機(jī)場的前列。

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