暑運持續推進，深航各一線單位忙得熱火朝天。在深圳機場候機樓地下一層分揀廳西區，機械轟鳴，這里是深航行李服務分揀區，所有乘坐深航航班抵深的旅客行李經過此地分揀后到達行李提取轉盤，供旅客提取行李。目前深航地面服務部行李服務室有113名分揀員，日常情況下每位行李分揀員平均每天要完成近10個航班，分揀行李超過800件，平均每人每天交接的行李近8噸重，相當于一只成年大象的重量。

　　提前一小時四十分鐘到崗，凌晨四點出門

陳俊偉將行李掃描后裝車

　　8月4日凌晨3點半，天還沒亮，分揀員陳俊偉便掙扎著從床上爬起來，簡單地用冷水洗完臉，一個激靈，頭腦瞬間清醒了許多。他對著鏡子捋了捋紛亂的發絲，出門途中買個早點，便坐上了前往候機樓擺渡大巴，途中剛好來得及解決掉手中的早餐。

　　通常分揀員來到工作區域的第一件事就是在指紋機上錄入指紋打卡，然后根據頭一天晚上分揀調度預排的航班任務表確認自己今天的工作任務，并按先后順序，將航班號、飛機號、起飛時間、到達站、下滑槽口等航班信息提前記錄在出港行李交接單之上，分揀員們將這些動作稱之為“抄單”。

　　早班出港分揀員規定在航班起飛前,提前1小時40分鐘到崗，今天最早的航班是ZH9901，計劃飛行時間07：10。陳俊偉看了看打卡機上的時間05:23，時間剛剛好，他開心地按下了指紋。他今天的工作量是9個航班，撕下幾張出港行李交接單，仔細地抄寫完航班信息后，他在一旁遮蓋了防輻射簾的小桌子上簽字領取了一臺PDA，便趕緊前往53號槽口。

　　來到槽口，陳俊偉將平日用的手套戴在了右手上，左手則手持PDA，將一件件行李掃描過后按航班分類整齊有序的裝進行李車。

　　人均一個月磨破八雙手套，用掉一百多條毛巾

行李分揀完畢后謝文軍拉上防護網

　　為了防止行李摩擦過大以及行李上的尖刺物損傷皮膚，每位行李分揀員都會配備一些厚實的棉麻白手套以及小毛巾。深航深圳進出港的航班多，旅客出行流量也居首位，行李托運不計其數，為此每名行李分揀員人均一個月要磨破8雙手套，用掉100多條毛巾。毛巾的用途很大，許多旅客都會托運液體，但是不是每件物品都能夠做到包裝規范，亦或是由于艙內氣壓，有時候行李內的托運液體會發生滲漏或是破損現象，這時候毛巾就派上用場了。行李到達分揀員崔鋒華說，經常發生這種情況的都是類似酒和海鮮內的融水等，雖然好擦拭，但是異味大，容易污染其他旅客的行李，多的時候擦都擦不過來。有時候會遇上塑膠瓶托運蜂蜜，由于氣壓影響瓶蓋松動，以至于整個行李都被污染，只能盡力將蜂蜜盡量抹去。由于托運液體的不可抗力因素多容易發生意外，旅客不明真相，常把責任歸咎在行李托運環節上，分揀員們也只能干著急表示無奈。

　　早間8、9點后，是深圳出港高峰期，大多時候，都是好幾個航班同時從一個槽口下來。為了不堵塞槽口，分揀員謝文軍將行李按照航班進行分類擺放。由于ZH9566航班是他計劃任務里最早的一班，他將ZH9566航班的行李提前裝上行李拖車，一邊將其他航班的行李整齊地碼放在槽口前的臺階上。一轉眼的功夫，面前就擺滿了各式各樣的行李。

　　慶幸的是，不一會兒，槽口上ZH9566航班的行李就分揀完畢了。眼看航班時間差不多了，謝文軍趕緊將行李防護網拉緊并纏繞在行李車下的小掛鉤上，在與貨運碰頭交接后，行李被拉走裝機。

　　12:45，槽口的行李逐漸少了，三三兩兩下來，謝文軍將槽口最后一件行李清空。離下一個航班計劃時間還有2個小時，還來得及回休息室吃午飯。“哎，回來啦，給你打了一個剁椒魚頭和紅燒豬蹄兒，都是硬菜，趕緊趁熱吃吧。”謝文軍接過同事曾凡振遞來的飯菜，一坐下便開始狼吞虎咽起來，早上沒來得及吃早飯，經過一上午的體力活兒的確是餓壞了。

　　五分鐘內百里挑一尋得下錯行李

何志豪抱著紙箱一路小跑

　　下午15點，深圳天氣多變，早上還是艷陽高照，一下子卻烏云密布雷聲轟鳴。此時調度黃鵬程的電話響了，是值機通知航班取消，他趕忙聯系行李服務室臺將取消航班行李協調到14號轉盤裝卸，以方便旅客前往提前行李。

　　這個航班本來預計是下午3點起飛，由于天氣不好一直延誤到現在。完成這個航班任務馬上就可以下班了，陳俊偉加緊了手部的動作頻率，將行李車上的行李擺放整齊。他細心的將行李條一眼眼掃過，根據新的分揀流程要求將行李重新進行復核之后，才繼續將行李裝車。16:50，槽口已經沒有此航班的行李轉出，他清點了約2卡行李，共分揀108件，但此航班行李信息記錄應該是109件，“少一件!”他趕忙拿起對講機說道。

　　分揀廳辦公室，對講機夾雜著電流噪音猛然響起：“調度，調度，ZH9819少一件兒行李，TN：365246”“收到”這邊調度還沒來得及繼續回話，只聽一男聲呼哧呼哧的響起“等下，在我這在我這…下錯到別的槽口啦，我馬上給送過來。”話音一轉，只見原本已經換好衣服準備下班的分揀員何志豪只用了5分鐘便從上百個行李中挑出了下錯的行李，隨后急匆匆地抱著一個碩大的紙箱一顛一顛的向54號槽口跑去。將手中的行李輕輕放下，跟陳俊偉交接過后，何志豪急匆匆跑去趕班車，如果趕上下午5點的公司班車，還能趕在妻子做完晚餐前分擔一些家務，陪陪家中還不滿兩歲的孩子。

　　平均每天俯身上千次，晚上0：45完成最后一個航班任務

胡衡認真地完成最后一個航班的保障工作

　　分揀員每人每天預計俯身彎腰達到上千次、搬運行李平均一件重量達到20公斤，大部分人都患有腰間盤突出、腰肌勞損、頸椎病、腱鞘炎等身體上的勞損疾病。但是工作起來，他們的神態立馬變得認真而投入，這些痛楚仿佛都成了芝麻小事兒。有時腰疼的直不起來的時候，也只好咬咬牙，拼命的忍過去。每天來往于沉甸甸的行李，受傷是常有的事。航班忙碌的時候，傳送帶上的行李多的像鍋里煮的餃子，分揀員們扎身在行李中，干活只露出一個頭，渾身大汗淋漓。

　　晚上20點，胡衡接到了行李任務，由于航班延誤，兩位旅客放棄行程改簽到其他航班。他只好將已經分揀好的120多件行李又從拖車上一件件拿下，慢慢翻找行李條。汗水順著胳膊一直流到指尖，忽然間胡衡一個手滑，28寸的行李箱重重地砸向了他的腳腕兒，胡衡頭腦一麻，鈍痛襲向全身。

　　為了不耽誤旅客后續行程，胡衡忍著痛，帶上悶熱的手套，又繼續埋身在上百件行李中，經過一件件耐心尋找，終于在PDA上顯示的信息上找到了這兩件行李，并交接到綜合崗位人員手中，順利交付給旅客。而此時，他腳腕兒已經高高腫起，泛著青紫。在結束航班任務后，胡衡一瘸一拐的來到分揀休息室，班長阿國見狀立馬從物資柜里翻出一瓶常備的跌打損傷藥遞給他：“要不要緊?嚴重的話去醫院看一下吧。”胡衡擺擺手表示拒絕，“沒有太大問題”。他說，工作依舊要繼續，自己的工作任務不按時完成就會為其他同事帶來負擔。

　　00:45，胡衡終于完成了一天中最后一個航班的分揀任務。他認真的將行李清點好，拉下了今天航班的最后一張網，順利完成裝機，并將今天已經交接完畢的出港行李交接單整理好交給分揀調度歸類和存檔。

　　行李員一天的工作結束了。帶著他們對每一件旅客行李的呵護，航班順利起飛，而等待他們的是新一天的工作任務。盡管工作時間長、任務重，但是深航地面服務部的行李分揀員們從不喊苦、喊累，他們默默地承擔起這份對客責任，為深航發展不斷貢獻力量。

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