昆明航空有限公司(下簡稱“昆明航空”或“昆航”)有這樣一群人：他們曾經是一身戎裝的英姿颯爽戰士，脫下戎裝帶著軍人的職責和榮譽繼續奮斗在民航一線，以一種不拋棄不放棄的拼搏精神在新的崗位上奮斗著。在這個屬于軍人們的八月里，我們向這群“民航戰士”致以最崇高的敬意。

　　機長勇哥：當兵后悔半輩子，不當兵后悔一輩子

機長勇哥工作照

機長勇哥舊照

　　姚勇大哥1992年7月在空軍長春飛行學院保定分院(原中國人民解放軍空軍二預校)入伍，從飛行學員到飛行教員，再到2006年1月從部隊退伍后，他不改對藍天的向往，執著選擇繼續沖上云霄，擔任昆明航空的飛行員。至今，他已經安全飛行6000個小時，作為一名昆明航空的機長，他是許多年輕飛行員們的偶像。

　　14年的軍旅生涯，勇哥自豪地告訴我：“我當兵后悔半輩子，你沒當兵后悔一輩子”。 “十四年的部隊生活吃苦耐勞是最基本的習慣，這個習慣在工作中很受益，除了這些軍隊帶給了我一副強健的體魄，飛行員的工作很辛苦，沒有一副好的身板，根本吃不消的。”說起部隊帶給自己的習慣實，勇哥一臉自豪。

　　民航安全，容不得絲毫懈怠。“就像軍令如山一樣，是軍隊服從力的體現。讓旅客安全的到達目的地這是公司給我的‘軍令’，絕不能有半點懈怠。”

　　周一帆：沒有強健的體魄，拿什么去為旅客服務

乘務員周一帆工作照

乘務員周一帆舊照

　　2002年入伍中國人民解放軍陸海空三軍儀仗隊的周一帆，為人熱情、大方，五年的軍旅生涯鑄造了他堅毅、剛強、樂觀的性格。2007年，在周一帆退伍前，他成功變身為一名男乘務員。

　　“當站著人民大會堂前，國歌奏起，禮炮響起，我們就是祖國的形象。為了能代表的國家形象接受國家領導的檢閱，我和戰友們日復一日地進行訓練。”

　　進入公司后，周一帆始終保持部隊的優良作風，時刻不忘軍人本色，積極維護集體榮譽，在努力完成本職工作的同時，自覺完成部門交給的各項任務。“沒有強健的體魄，拿什么去處理突發事件，拿什么去保護我們的旅客。”從他那幾句簡單的話語中真切地流露出他對這份工作的熱愛。

　　機組車駕駛員海哥：在公司和部隊是一樣的，完成工作是軍令

機組車駕駛員姚石海工作照

機組車駕駛員姚石海舊照

　　90年代初期，19歲姚石海光榮地成為云南某部隊一名戰士，這一干就是十二年，先后參加了部隊各種運輸保障任務。2012年，退伍進入公司車輛管理室從事機組車輛駕駛，用扎實的駕駛技術安全地保障了機組出行，他始終以一名軍人的標準嚴格要求自己，服從指揮，服從命令，兢兢業業，優質高效的完成各項保障任務。

　　清晨5:00，昆航基地的上空剛有點光，此時的姚石海已早早的來到機組車前準備，因為要保障機組的出行，機組車司機師傅須要比機組到得還要早，檢查車況、打掃衛生……我問海哥：“經常這么早，你起得來嗎?”，海哥答：“在公司和在部隊是一樣的，這就是‘軍令’，我必須準時地保障好機組的出行，只有保障好了機組，才能保障旅客。”

　　凌晨2：00，當狠多人都在睡夢中時候，海哥還在機坪上等最后一個航班的機組下機。

　　外場地服保障小強：部隊給我的是一種做人做事的態度

地服小強工作照

地服小強舊照

　　在西雙版納嘎灑國際機場你可以看到昆明航空地服代表，小伙子精神抖擻，當旅客有疑問的時候，他總是熱情的對旅客解釋著。和兩年前昆明某部隊的衛兵——莊重嚴肅、不茍言笑的身份截然不同。

　　他就是岳密強，昆航地面服務部西雙版納嘎灑國際機場外站保障。時光如梭，轉眼間，他已在昆航工作2個年頭了。2011年入伍的小強，在昆明某部隊做衛兵，專門負責糾察部2013年來到昆航，作為一個外站的地服保障，什么事情都需要一個人處理，軍隊鍛煉出來的紀律性讓這個90后小伙比其他同齡人更獨立。當航班不正常的情況下，總能沉著冷靜地去處理。

　　“部隊給我的是一種做人做事的態度，”對現在外站現場保障工作的游刃有余，“這一切都是兩年部隊生活給我的”。

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