今日是“七夕”，牛郎織女相聚的好日子。和愛人聚多離少的空姐空少們笑言，自己是最適合過“七夕”的人。

　　廣州新白云機場，國航空少廖忠和空姐鄭思思夫妻二人在風雨中留影。他們這樣的“雙飛家庭”一周見不上面是常態。

　　今日是“七夕”，牛郎織女相聚的好日子。一個月中有20天都是早上5點從家出發，晚上12點到家，和愛人聚多離少的空姐空少們笑言，自己是最適合過“七夕”的人。

　　外界對空姐空少的感情揣測不少：帥男找美女，美女找富豪唄。對此，中國國際航空股份有限公司華南基地(簡稱“國航華南基地”)的空姐空少們笑言，他們的生活圈子其實很窄，多是“宅男宅女”。他們中美女嫁入豪門的故事也有，但是很少。他們有的是圈內配對，如空姐鄭思思和空少廖忠這樣的“雙飛”組合，也有王珮欣這樣還在尋找愛情的空姐。無論他們心中的另一半身在何處，其實他們擇偶的標準就是可以讓一顆漂泊的心平穩降落。

國航空姐王珮欣還在等待命中注定的那個他。

國航空少李遠希望自己的另一半是圈外人。

　　顏值誠可貴，時間價更高

　　這是空少王小龍的一天：

　　8月17日5點20分，廣州的天蒙蒙亮，王小龍已衣裝整齊地到達國航大樓一樓做起飛前的準備工作;

　　7點10分，他服務的廣州飛四川瀘州的C A4340航班準點起飛，歷時2小時5分鐘，飛機于9點15分平穩降落四川瀘州;

　　9點55分，他再次登機，服務四川瀘州飛回廣州的航班，歷時1小時55分鐘，飛機于11點50分準點降落于廣州;

　　16點50分，王小龍再次來到國航大樓一樓做起飛前的準備工作;

　　18點40分，他服務的廣州飛往瀘州的航班再次起飛，20點40分抵達瀘州;

　　21點20分，他所在的瀘州飛往廣州的航班起飛，于23點15分抵達廣州;

　　這天，王小龍回到廣州市花都的家已將近第二天凌晨一點多了。

　　這樣的日子并非個案，王小龍的同事李遠一個月中有20天也要重復早出晚歸的生活。人們都說現在是個“看臉”的社會，空少和空姐們的顏值都比較高，外人覺得他們順利找到人生另一半的機會比別人高得多。但，和愛人聚少離多，基本上成了空姐空少們尋找愛情的絆腳石。

　　梳著時下流行的“飛機頭”，穿一身白色空乘人員制服，腳上一雙擦得锃亮的黑皮鞋，26歲的空少李遠有雙大眼睛，用手遮住嘴巴就長得“很像古巨基”的他說，多年前，他也只是看到了空中乘務員這個工作比較風光的一面。

　　李遠的初衷并非成為一名空少，有著俊朗外表和不錯音色條件的他，最初想做個音樂人。當年，李遠心中也有蠢蠢欲動的“明星夢”，后來一細想，音樂夢太難圓了，“出路太窄，一百個人中能有幾個人成功?”

　　捫心自問后，李遠開始重新思考職業規劃。翻看高考志愿書時，無意間掃到的“民航專業”這四個字勾起了他幼時的回憶。小時候，李遠的父母每次坐飛機出差回來都會把飛機上的餐盒帶給他。回憶讓李遠開始腦補：一身制服的他，筆挺地站在機艙中，帥氣的工作之外，還可以享受零食、周游世界各國。后來，李遠毫不猶豫報考了廣州民航學院。

　　“雙飛家庭不能過多兼顧家庭，”同事鄭思思和廖忠同為空中乘務員，他們的不容易被李遠看在了眼里，“兩個人都照顧不到家庭，小孩都是爺爺奶奶帶，小孩生病自己可能還在天上飛，覺得特別心酸”。

　　單身的李遠還是希望另一半是圈外人，“從事空乘幾年，該見識的見識到了，以后會想往地面發展”，李遠也知道轉型并不是嘴上說說那么容易。

　　三萬英尺的搭訕

　　編劇們總愛用這樣的橋段：美麗的空姐跟乘客一見鐘情，從此走入豪門，過上了幸福的生活。現實中，空姐空少們真有這樣的戀愛機會么?

　　90后王珮欣是廣州人，入行近三年的她算是國航華南基地年輕一代的空姐。或許是職業的緣故，她說話時總是掛著微笑，回答問題時，也是條理清晰。年 輕 靚麗的空姐，總是會碰到形形色色的人。有時遇到外向的乘客，主動跟她聊幾句，她也會答幾句，但當對方進一步向她要聯系方式時，她一般“委婉拒絕”。

　　要電話并不是空姐才會遇到的“突發”，帥氣的空少有時也會被熱心乘客“搭訕”。李遠自嘲比較受“媽媽”級乘客喜歡，這些乘客有時更直接：“小伙子，長得挺帥的，我女兒也不錯啊，加個微信吧?”李遠苦笑說，看到年齡跟父母差不多的長輩提出這樣的要求，有時也不好意思拒絕，但加了微信后，基本上也就沒下文了。

　　當然，飛機上并非沒有愛情故事。有位空姐說，過去自己執飛一條國內航線的次數并不多，但每次執勤時，總能碰到一名乘客，“真的覺得還挺有緣的。”后來二人遇到次數多了，漸漸熟起來。一次下班之后，兩人互留了聯系方式，但這段感情最后還是由于性格不合而告終。

　　飛機上的愛情頻率有多高?“我覺得還是因人而異”，工作了近10年的鄭思思也曾遇到被搭訕的情況，但她說自己是個特別內向的人，在飛機上為客人提供服務，有旅客搭訕，她總是簡單回答便走開。

　　經常飛在三萬英尺以上、在飛機上上班的空少空姐們走入豪門的機遇會不會比別人多?“這完全是一種誤解”，空姐楊涓涓說，嫁入豪門其實并非每個空姐的心愿。

　　“其實我覺得空姐真的很好追”，空少王小龍說。他有個女同事很漂亮也很有氣質，但是男朋友收入一般，但每天當她結束工作，走出機場大門時，那個男孩兒總是在那里等她下班，“什么都為你準備好，心里覺得特別踏實”，女同事給出了這樣看似簡單的交往理由。

　　談及人生伴侶，無論是過來人鄭思思還是正在追求愛情的空姐王珮欣，都希望對方理解自己，比如彼此如何消解工作上遇到的不開心。

　　“看見下雨天會有職業性、本能地反應，在心里犯嘀咕，整個人都不好了”，鄭思思說，空乘員一看到陰雨天，就會聯想到飛機延誤，再想下去，就是如何和不能接受延誤的乘客交流。

　　2005年10月份，18歲的鄭思思還是一名剛從事空乘工作的“菜鳥”。在北京飛往深圳的一趟航班上，由于北京雷雨天氣不符合起飛條件，航班延誤了整整九個小時，旅客們只好坐在飛機上等，忽然“有一名旅客指著我的鼻子開罵，當時感覺非常委屈”。彼時剛做乘務員的鄭思思面對無理謾罵，完全愣住不知如何應對，“一落地就趕緊給我父母親打電話，一直哭個不停，感覺非常委屈。”

　　王珮欣在一次飛機延誤中也被乘客“嗆”過。“有些乘客不理解航空管制、流量控制、天氣狀況惡劣等情況”，面對旅客無理的發泄，剛剛出道的王珮欣選擇了和剛入職的鄭思思同樣的處理方法：回家和父母哭訴。

　　理解對空姐們而言很重要。豪門?“就算身邊有嫁入豪門的，也不會羨慕”，鄭思思說，如果兩個人一個月見不到一兩面，即使有錢但是得不到陪伴也沒有用。

　　理解比浪漫重要

　　那么，愛情發生在空少空姐之間的比例有多大?

　　“85后”王小龍的妻子是位空姐，還和他是同班同學。2010年王小龍入職國航，進入培訓班后放眼望去，一個班21個女生，9個男生。妻子便是當時班上的班長。王小龍自嘲是個比較木訥的人，感情上基本上比較被動，“剛認識那會兒真的沒什么想法”。

　　就在培訓進入第三個月，王小龍忽然對這個班長的感覺有了變化。性格好、長得漂亮，“是我喜歡的類型”。然而，真正讓王小龍有了“今生非她不娶”念頭的是一次逛街。

　　“有一幕讓我印象特別深刻，”王小龍說，有一次他跟班長去逛街買衣服。班長試完衣服款款從試衣間里走出來時，心跳加速的他心里暗忖，“好漂亮!如果能娶了她，我這輩子值了。”

　　王小龍和班長交往一陣后，一次一起執行國際航班任務，歸途中恰逢班長生日。航班主任乘務長和所有班組成員幫王小龍策劃了一場求婚。飛機落地后，主任乘務長以他們倆“遭旅客投訴”為由，讓王小龍和班長等乘務員到飛機廚房區，不知內情的班長有點兒緊張。“你知道自己犯了什么錯么?你今天生日都不告訴我們。”聽到這，王小龍和班長長舒了口氣。同事們推出裝著蛋糕的推車，蛋糕里還藏了顆鉆戒。求婚成功后，2014年的情人節，王小龍娶得美人歸。

　　當然，并不是每一對圈內伴侶都像王小龍這般浪漫。

　　空姐鄭思思說起空少丈夫廖忠同事多年，直到2011年，一次剛出完勤的鄭思思看到在機場用餐的廖忠，隨意拍了下他的肩，寒暄了幾句，“今天大霧，開車小心”。隨后兩人幾次互相關心的聊天對話，讓彼此萌生了“要不試著交往看看”的想法。一年后，兩人結婚。“他一點兒都不浪漫，人家求婚都租個電影院啥的，我經常埋怨他欠我一個求婚”，鄭思思嘴里打趣丈夫，心里深知“其實兩個人過得好，比什么都強”。

　　不少空姐和空少出于家庭安定考慮，多數都有過或正在和圈內同事交往的經歷，有些人還開了花結了果。王小龍認為空姐和空少等圈內人更容易走到一起，“我們是雙飛家庭，反而更加能夠相互理解。”有時候，在工作上遇到一些煩心事和父母講或是和圈外人伴侶傾訴，他們都不是很能理解，“但我們倆都是乘務員，彼此之間更容易理解”。

　　雙飛家庭的著陸計劃

　　一次出勤，鄭思思的同事用手機拍下了這樣一幕：鄭思思和廖忠在兩個扶梯上，你上我下，一個結束工作，一個準備上班。這樣擦身而過的場景，看起來很美，做起來卻很不容易，大概只有同為空少空姐的同事才能深有體會。

　　“在北京總部工作時，有時候我剛飛完國際航線回來，她(當時還是女朋友)就出去飛國際航線了，時間正好岔開了。”王小龍說起和老婆的日常生活，“一般國際航線都在五天左右，這樣一來，最長的時候有十多天沒有見著面。”近年來，由于考慮妻子是廣州人，自己老家也在湖南，王小龍調回了國航華南基地。

　　鄭思思的情況跟王小龍差不多，丈夫廖忠是廣州人。為了方便小孩上學，他們也回來了。如今，工作已有十年的夫妻倆也考慮轉型的問題。因為“這份工作自己可以支配的時間太少了，”廖忠說，“不是朝九晚五、周末還可以休息那種狀況，五一、國慶等假期跟我們也沒有關系”。

　　在鄭思思和廖忠夫妻倆看來，乘務員收入比較穩定。目前，空中乘務員的工資分為基本工資和績效工資，后者按照小時計算，小時費的高低與飛行小時、所飛航線、所在號位、航班時刻等都有關系。如不算特殊情況，入職一段時間的普通空中乘務員，飛行時間每小時績效工資85元- 100元之間。如果是乘務長則更高一些。

　　如今，鄭思思和廖忠都已是乘務長，如按一個月80個小時的平均飛行時間來算，收入在廣州已算是中等收入，但夫妻倆還是希望未來能“腳踏實地”地生活。鄭思思說，如今做了媽媽，有時為了趕早班航班，經常是半夜給孩子喂完奶，和丈夫結伴提前到機場附近住下。

　　他們也做好了兩手準備。如果無法轉型到地面，那就試著繼續做“空中飛人”，因為工作久了，對這份工作很有感情，能飛就飛下去。

　　你不知道的男神女神

　　既有顏值也有演技飛機安全員蠻拼的

　　讓空少空姐們感到有點兒冤的是，外人說起他們，總把他們當成是只有顏值的“美女或美男子”。其實，不少空姐既是女神，也是女漢子。比如，空姐鄭思思身邊的同事朋友都知道，她還有另一個身份———國航第一批女乘務員兼職安全員。而她的老公廖忠和她一樣，也身兼安全員，必要時也要為保護乘客站出來。

　　鄭思思介紹起她的女漢子“鍛煉指標”：乘務員每個季度在安全教員的陪同下至少接受35個小時的體能訓練，其中包括鍛煉體能、擒拿術等，尤其是擒拿術，男女一起完成，“是硬碰硬的真實格斗，絕非花拳繡腿”。

　　其實不少空少也身兼安全員。他們不僅要身手過關，有時還要臨時做“演技派演員”。2008年年底，剛入行不久的廖忠，迎來一次特別的航班。當乘客登機時，一名乘客引起了他的注意。該名乘客不停地換位置，坐到一個位置后，還左顧右盼，“有點兒鬼鬼祟祟”。

　　廖忠感覺不妙，悄悄地報告空警和乘務長，待空警來到飛機上掃視一番后，語氣平緩地告訴廖忠：“或者應該不止一個”。聽到這句話，廖忠有點兒懵。但他冷靜下來，當做什么都沒發生。接下的幾個小時，他如往常一般推餐車，送水。只不過，他會在飛行期間允許時，看似不經意地多走一趟，還不時廣播提醒老百姓注意財物安全，用這樣的方式“監視”幾個嫌疑人。飛機落地后，全程毫無意外，廖忠還不能松氣，通知當地機場空警，以防嫌疑人作案。

　　有時看到類似飛機上的突發新聞，鄭思思會和老公廖忠交流，“那就得沖上去”。廖忠說，“主動出擊或許還能轉危為安”。“真有劫機發生，我們就得拼命”，收起微笑的鄭思思很堅決，因為原因很簡單，“職責”。

　　辟謠

　　●看臉時代，空姐空少談戀愛比一般人容易?

　　空少李遠一個月中有20天要重復早出晚歸的生活。人們都說現在是個“看臉”的社會，空少和空姐們的顏值都比較高，外人覺得他們順利找到人生另一半的機會比別人高得多。但，和愛人聚少離多，基本上成了空姐空少們尋找愛情的絆腳石。

　　●空姐都愛嫁豪門?空姐高冷不好追?

　　嫁入豪門其實并非每個空姐的心愿。空少王小龍說，“其實空姐真的很好追”。他有個女同事很漂亮也很有氣質，但是男朋友收入一般，但每天當她結束工作，走出機場大門時，那個男孩兒總是在那里等她下班，“什么都為你準備好，心里覺得特別踏實”，女同事給出了這樣看似簡單的交往理由。

　　●空少和空姐一旦談起戀愛，特別浪漫?

　　一次出勤，鄭思思的同事用手機拍下了這樣一幕：鄭思思和廖忠在兩個扶梯上，你上我下，一個結束工作，一個準備上班。這樣擦身而過的場景，看起來很美，做起來卻很不容易。