寧夏人孫健在迪拜工作已經(jīng)25年，他每年都要回寧夏三四次，每次都是經(jīng)北京轉(zhuǎn)機(jī)，再輾轉(zhuǎn)到銀川。孫健一直期待銀川到迪拜能有直達(dá)航班，免除旅途的周折。幾天前，孫健等來了這個(gè)好消息：銀川直飛迪拜的航線將于9月4日開通。孫健的侄子胡飛，在迪拜經(jīng)營一家旅行社，最近他正盤算如何利用新線路策劃直航旅游產(chǎn)品。

　　目前，銀川河?xùn)|國際機(jī)場穩(wěn)定運(yùn)營飛曼谷、香港、臺北等航線航班，開通了至首爾、濟(jì)州、大阪、江原道、伊爾庫茲克等城市國際旅游包機(jī)。2014年，銀川機(jī)場國際地區(qū)旅客達(dá)6.1萬人次。

　　航權(quán)落地，門戶寧夏迎來“新機(jī)遇”

　　翻開中國地圖可以看到，寧夏位于東亞大陸和中國北部幾何中心，處在“雅布賴”國際航路開辟中東、歐洲和非洲空中通道的理想節(jié)點(diǎn)上，是中阿經(jīng)貿(mào)物流的低成本通道。一定程度上，“空中通道”建設(shè)決定著中阿務(wù)實(shí)合作的前景。

　　如果沒有通道，沒有物流、人流、信息流，以銀川為窗口的向西開放便有名無實(shí)。因而，打通對外開放的空中通道，搭建起中國與阿拉伯地區(qū)間的空中走廊，成為自治區(qū)黨委、政府的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略決策。

　　2011年5月11日，寧夏首條國際航線——“銀川-昆明-迪拜”定期國際客貨兩用航線航班在銀川河?xùn)|機(jī)場首航。寧夏與中東、中亞地區(qū)通過這條空中絲綢之路順利對接，也標(biāo)志著寧夏將成為我國對阿拉伯國家和地區(qū)重要的貿(mào)易中轉(zhuǎn)口岸。

　　2012年，寧夏獲批建設(shè)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，推開了向阿拉伯世界開放的一扇窗。要開放，自然要有通道。讓銀川成為阿拉伯國家的中國入口，這個(gè)夢想實(shí)現(xiàn)起來并不容易。2013年7月，中國民用航空局批復(fù)同意銀川河?xùn)|機(jī)場更名為銀川河?xùn)|國際機(jī)場。“國際”兩字，使夢想距離現(xiàn)實(shí)更近了一步。

　　寧夏追逐夢想的腳步，更加鏗鏘有力。當(dāng)年8月13日，阿聯(lián)酋四個(gè)酋長國的航空局長齊聚銀川，和中國民航局方面展開雙邊談判，成果豐碩：銀川向阿聯(lián)酋開放了第三、第四、第五航權(quán)。銀川由此成為國內(nèi)繼�？诤蟮诙�個(gè)同時(shí)獲得第三、四、五航權(quán)的試點(diǎn)城市。寧夏由此也成為我國第九個(gè)獲得第五航權(quán)的地區(qū)。同時(shí)，迪拜也向中國的航空公司開放了第三、第四、第五航權(quán)。

　　根據(jù)《國際航班過境協(xié)定》所劃分的9種航權(quán)，允許外籍飛機(jī)運(yùn)送客貨到授權(quán)國的權(quán)利屬第三航權(quán)，從授權(quán)國運(yùn)載客貨到航空公司所在國的權(quán)利屬第四航權(quán)，而第五航權(quán)的開放則更具經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　阿聯(lián)酋航空的飛機(jī)從迪拜飛到銀川上下客貨后，還可以飛往其他國家，相當(dāng)于增加了銀川至其他國家的直飛國際航線，改變了銀川在西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)地理位置。

　　以航權(quán)開放為突破口，2014年1月12日，以銀川至哈薩克斯坦的定期洲際貨運(yùn)航線開通為標(biāo)志，寧夏面向中亞及阿拉伯國家的“空中絲綢之路”通道從此架起。

　　航線通達(dá)，門戶寧夏承載“雙樞紐”

　　栽下梧桐樹，引得鳳凰來。2015年5月，中國東方航空公司銀川運(yùn)營基地成立。

　　“東航在銀川運(yùn)營19條航線，平均每天運(yùn)營16個(gè)航班，過夜飛機(jī)增加到4架。”東航銀川營業(yè)部銀川基地負(fù)責(zé)人陳小雄告訴記者。據(jù)了解，今年春運(yùn)以來，銀川機(jī)場100座級以上駐場運(yùn)力增至10架，分別飛往北京、上海、廣州、深圳、西安、重慶、杭州、鄭州、寧波、臺北及大阪11個(gè)城市。

　　目前，銀川通往國內(nèi)的航線已達(dá)70條，成為全國第五個(gè)完全實(shí)現(xiàn)“省會通”的城市。銀川與烏海、阿拉善機(jī)場建立航線或地面交通方式，通過銀川機(jī)場中轉(zhuǎn)前往西南、中南方向;與敦煌、嘉峪關(guān)、天水建立航線，通過銀川機(jī)場中轉(zhuǎn)前往華北、東北方向;與榆林、鄂爾多斯、包頭加密航線，通過銀川機(jī)場中轉(zhuǎn)前往西北、西南方向。

　　2014年7月16日，由寧夏機(jī)場公司倡導(dǎo)發(fā)起的第二屆區(qū)域機(jī)場合作峰會上，陜西、甘肅、寧夏、青海、內(nèi)蒙古、山西6省區(qū)16座干支線機(jī)場共同建立“絲路航空聯(lián)盟”合作機(jī)制，形成以點(diǎn)帶面、從線到片、互聯(lián)互通的區(qū)域機(jī)場合作新格局。此后，銀川相繼開通至陜、甘、青、內(nèi)蒙古、晉5個(gè)省區(qū)11個(gè)城市的航線航班，旅客吞吐量翻了一番，通航點(diǎn)增加2倍，航線增加了3倍。

　　2015年4月9日，銀川至北京空中城市快線服務(wù)正式啟動(dòng)。按照發(fā)展規(guī)劃，寧夏機(jī)場公司將打造銀川至北京、上海、西安3個(gè)城市的“空中快線”;培育銀川至廣州、深圳、成都、昆明、重慶、杭州、鄭州7個(gè)城市的航班波(每天超過6個(gè)航班);實(shí)現(xiàn)銀川至全國各省會城市直飛比例超過90%。

　　6月11日，國家民航局為寧夏貨運(yùn)航空公司頒發(fā)了《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證》，標(biāo)志著寧夏歷史上第一家航空公司獲準(zhǔn)成立。“中阿空中絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想再次邁出了關(guān)鍵一步。

　　如今，銀川機(jī)場三期擴(kuò)建工程也在緊鑼密鼓進(jìn)行中。8月20日，機(jī)場2900米跑道切換3600米跑道各項(xiàng)工作順利完成，機(jī)場三期擴(kuò)建跑道延長工程正式投用。銀川機(jī)場飛行區(qū)等級由4D級升為4E級，可起降B747-400以下E類機(jī)型。年內(nèi)將完成T3航站樓主體工程，機(jī)場三期擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)在2016年底結(jié)束。

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