據日本《產經新聞》8月26日報道，日本國土交通省26日表示，將從2016年開始正式引入新的航運支援系統。為防備日本南海海槽大地震及首都圈直下型地震可能導致的預定降落機場受災無法使用的情況，這一新系統的導入可以參考飛機燃料剩余量等條件，從而及時選定并向飛行員報告最合適的備降機場。在國土交通省對策本部會議上，這一新系統的導入被列為2016年的重點項目。

　　據日本國土交通省的統計，2011年日本311大地震時，日本羽田、成田兩大機場同時關閉，導致原計劃降落的86架飛機臨時備降其他機場。其中，有14架飛機剩余燃料不足，在當時可以說是十分迫切需要緊急應對措施。

　　在現行的支援系統中，地面管制方在用無線電確認每架飛機剩余燃料的同時，還要通過電話確認備降機場的受災狀況，導致備降工作需要花費大量的時間和人手。國土交通省表示，這在真正發生地震時只是“勉勉強強的應對策略”。但新的支援系統可以通過飛機出發時的燃料搭載量和災害當時飛機的飛行位置，來自動計算出燃料的剩余量。另外根據各個機場輸入的受災狀況描述，系統就可以即時分配各飛機最適合的備降地。此外，各航空公司方面也能夠共享數據。

　　報道還稱，日本國土交通省為此還做了模擬實驗。實驗設定為日本上空航空交通量最多的工作日中午，日本南海海槽大地震、首都圈直下型地震同時發生，成田到宮崎間的8個機場全部無法使用。結果顯示，在這一時間段內，預定降落到這8個機場的飛機共計133架之多，可見制定有效的對策是當務之急。

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