中國民用航空局飛行標準司《中國民航駕駛員發展年度報告》顯示，截至2012年底，全國民航在冊的女飛行員共有266 人(包括擁有中國國籍的231人和外國國籍的35人)，約占全國飛行員總數的0.85%。

　　在這個以男性為主的行業里，女飛行員的出現為硬朗的天空增添了幾分柔美，她們宛如天空中的點點繁星，每一顆都散發著神秘的氣息。從國航的第一位女機長王崢，到云南首位女飛行員李鑫;從中國第一位科班出身的女責任機長黃赫，到川航的第一位空客女飛行員王志千……近年來，她們的生活成為許多媒體爭相報道的焦點。

　　作為這樣的一個特殊群體，女飛行員與男飛行員的培養過程是否不同?帶著疑問，不久前，筆者來到了被譽為“民航飛行員搖籃”，也是首開我國民航女飛行員初始培養先河的中國民航飛行學院(以下簡稱“飛行學院”)一探究竟。

　　紅紅的心中 藍藍的天

　　“大學讀什么專業啊?”

　　“學飛行!”

　　“女孩子當飛行員了不起!”

　　……

　　就讀于飛行學院2011級飛行專業的胡慧云至今仍然記得高考后收到錄取通知書時，身邊親朋好友的驚詫與疑問。去年珠海航展期間，當她身著飛行員制服走上展臺時，一下子就成為了民航展館里最亮麗的一道風景線。遠道而來的巴基斯坦空軍飛行員甚至主動要求與這位漂亮的成都姑娘合影留念。

　　為什么選擇報考飛行員?這恐怕是每名女飛行員都曾遇到過的問題。

　　“60周年國慶閱兵式上的空軍女飛行員太帥了，當時在我們校園里掀起了一股追星潮”“父親是一位飛行員，受父親的影響比較大”“我從小膽兒就大，像個男孩子，喜歡挑戰，喜歡壯志凌云的感覺”……每個簡單的答案背后都折射出“80后”“90后”女孩們不同于老一輩女性的職業夢想，平等、自由激發出越來越多女孩的藍天夢。從另一方面來看，國內的航空公司在發展過程中，也借鑒了國外航空公司的成功經驗，通過招收女飛行員進行人才結構的優化調整。

　　作為有著豐富飛行員培養經驗的“老大哥”，2003年，飛行學院培養的首批5名女飛行員被南航收入麾下。10年過去了，飛行學院已累計向民航輸送了62名女飛行員。目前，仍在校學習的飛行專業的女飛學員有76名。而這些女孩從一進校就要遵循學校的準軍事化管理，更多、更大的挑戰將伴隨著學習程度的加深而不斷出現。

　　飛行學院在2011年針對女飛行員開展的專項調研顯示，生理機能的負荷和心理素質的不穩定是女飛行員成長過程中的兩道欄板。但對職業特征的正確認知，使她們在經冬歷暑的學習和訓練中，能夠把自我的付出和努力持續化、習慣化。堅持使她們朝著夢想一步步地邁進。

　　苦練精飛 誰說女子不如男

　　不僅在校外，即便在校內，女飛學員也是一道引人注目的風景線。“物以稀為貴”的供需關系是否使她們在教學訓練等關鍵環節獲得某些優待?

　　“大綱面前人人平等，有時對女飛學員會更嚴格、更苛刻”。2012年11月，10名女飛學員在完成理論學習后，先后進入飛行學院廣漢分院進行飛行訓練。與男飛學員相比，女飛學員在理論知識掌握、英語應用能力以及做事細心、耐心程度等方面具有突出的優勢，但操作熟練性與心理素質穩定性卻成為她們必須克服的障礙。如何有效地培養女飛學員具備“眼疾手準”的能力，怎樣在規定周期內保證私照、商照、儀表以及多發高性能訓練的進度與質量，成為教員與學員必須共同解決的問題。

　　以廣漢分院的飛行十一大隊為例，針對此批3名養成生(在高中畢業生中招收的學員)和1名大改駕學員(在大學畢業生中招收的學員)的優劣勢，大隊制訂了不同的訓練計劃。此外，大隊還制定了師生雙選制度，即教員可以選學員，學員也有選擇教員的權力，以期收到最佳訓練組合的效果。

　　被女飛學員們戲稱為“師爺”的廣漢分院十一大隊初教機一中隊副隊長李銘向筆者介紹了一個克服女飛學員學習障礙的方法，即 “示范、提示、放手”三步教學法。李銘說，以前的教育有一個誤區，認為給學生做一次示范，學生就浪費了一次操縱的機會。其實不然，對于動手能力并不是很強的女飛學員來說，一次正確的示范比一開始就放手讓她們做效果好得多。只有掌握了正確的操作方法，她們在單飛時才能飛得更安全、更好。“為使女飛學員更好地了解CCAR-121部航線運輸的特點，我們力圖使訓練重心逐步從對某一機型、某一科目的技術灌輸轉向對學員安全意識的增強和綜合能力的培養”。

　　畢業于飛行學院的女飛行員王正，現在吉祥航空擔任空客A320的副駕駛，已安全飛行了500多個小時。當被筆者問及在實際工作中哪些能力得益于學校的培養時，王正回答說：“學校培養了我良好的飛行習慣。從我第一次上飛機至今，每個步驟我都會嚴格按程序操作，這是保證飛行安全的關鍵。而從第一天開始學飛行，教員就要求我們寫飛行筆記，至今我都保持著這種習慣。飛行筆記可以幫助我查漏補缺，對鞏固飛行知識非常重要。”王正說，希望她在工作中得到的切身感受能給在校的師妹們一些幫助。

　　四道杠的意義 半邊天的傳奇

　　近幾年，每一批女飛學員入校時，飛行學院校長、國家功勛飛行員鄭孝雍都會給予她們這樣的寄語：“政治要可靠，技術要過硬，作風要嚴謹，英語要嫻熟。”校長對女飛學員的鞭策，也折射出當前民航業對女飛行員的素質要求。

　　據了解，為了提高女飛學員的培訓針對性，飛行學院飛標處、學生處等職能部門不僅在日常管理、理論教學等環節對女飛學員單獨建制成班，并且在全英語教學、多人制機組駕駛員課程等前沿試點范疇也選拔出女飛學員，讓其參與其中，通過“巾幗不讓須眉”的競爭機制，促進飛行學院飛行員整體訓練質量的提升。而目前，飛行學院正通過對近10年女飛學員教學、訓練經驗的總結，以及與航空公司聯合開展女飛行員職業生涯跟蹤，形成具有較強行業權威性的女飛行員培養標準。

　　2003年以前，我國民航陣容中的女飛行員寥寥可數，且全部為“軍轉民”(即軍隊飛行員轉為民航飛行員)。緊跟著飛行學院開展培養女飛行員的步伐，中國民航大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學，以及湖北蔚藍航校、青島九天等通過了CCAR-141部審定的民營航校也陸續開始招收女飛學員。民航女飛行員的輸送量進入了一個快速增長周期。

　　盡管在數量上她們還是一個小眾群體，但無論海峽兩岸包機直航的破冰之旅，抑或在抗震救災的危急關頭，她們始終不辱使命，以嚴謹作風與精湛技術，踐行著持續安全、忠誠服從的民航精神，用肩上的四道杠撐起了半邊天的傳奇。

　　“希望你們能成為中國最優秀的機長，如鏗鏘玫瑰綻放藍天”。師長們的祝福，也正是所有仍在校學習的女飛學員們鳳舞九天的夢想。

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