據江蘇省發改委網站公布的數據顯示，今年上半年江蘇九大機場的旅客吞吐量達到1756萬人次，同比增長15%以上。就單個機場來說，南京祿口國際機場半年就實現旅客吞吐量1082萬人次，同比增長17.1%。

　　據數據顯示，江蘇九大機場上半年運送旅客1756萬人次。“體量”最大的還是南京祿口國際機場，上半年實現旅客吞吐量1082萬人次，同比增長17.1%。記者也從祿口國際機場相關部門了解到，得益于機場二期工程建成投運，機場今年以來加密了日韓、東南亞及臺港澳航班，新開莫斯科航線，于6月30日開通了南京至洛杉磯航線，南京成為全國第5個開通直達歐、澳、美三大洲定期客運航線的城市。從現在來看，今年的旅客吞吐量將肯定會超過去年的1600多萬人次，有望達到1900萬人次。

　　在其他幾個機場中，南通興東機場、鹽城南洋機場、連云港白塔埠機場位列旅客同比增長率的前三名。記者注意到，達到這樣的增長其實是有原因的，像南通背靠上海，產業園眾多，這兩年商旅往來也日益增多，興東機場出入旅客一直在增加。今年該機場實現了口岸開放，邁入了國際機場的行列，有了開通國際(地區)航線的資格。在10月份，將開通南通—首爾、仁川航班。年底還計劃陸續開通中國臺灣、日本等地國際(地區)航線，接下來的旅客增長速度不會慢。

　　另外，像鹽城韓資、臺資、港資企業眾多。從2004年以來，已經先后開辟了往韓國、中國香港、中國臺灣等國際(地區)航線。機場還利用上海浦東國際機場的航線資源優勢，推出了多條經上海中轉的國內聯程航線。此外，鹽城南洋機場還引進國內廉價航空春秋航空公司，新增深圳—鹽城—天津航線。

　　有同比旅客量增長的，也有同比旅客量下降的，其中常州奔牛機場下降3.8%，淮安漣水機場下降0.6%。業內人士分析，奔牛機場夾在上海、南京、無錫、杭州幾大機場之間，客源高度重疊交叉。像上海的兩大機場，航線多，選擇多，票價也有優勢。從常州坐個高鐵幾十分鐘就能到上海的兩大機場，旅客不會覺得特別不方便。另外，南京祿口機場對常州的客源爭奪得也很激烈，前不久就已經將城市候機樓開設到了常州，常州旅客可以到候機樓先辦乘機手續、托運行李，空手乘車即可到祿口國際機場候機。

　　今年上半年，江蘇實現百萬人次旅客發送量的機場已經有三個了，分別為南京祿口國際機場、蘇南碩放機場、常州奔牛機場，排第四的徐州觀音機場目前也已經實現發送旅客76.1萬人次，整年肯定會超過百萬人次的發送量。而南通興東機場半年也已完成67.9萬人次的發送量，今年有望躋身江蘇第五個“百萬旅客機場”的行列。不過，江蘇機場旅客發送量還在“輕量級”上。去年九大機場的總旅客發送量不過2684萬，遠遠比不上上海一個機場的運送量，“量級”只和一個杭州蕭山機場的旅客運送量差不多。

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