中國民用航空局支持打造成都—拉薩快線，加密夏季成都—林芝航班;在繁忙機場時刻資源安排上，對執飛西藏的航空公司予以傾斜，鼓勵開通及加密區內機場至各省會城市，特別是對口援藏省市、京津冀、長江三角洲、珠江三角洲地區的航線航班。

　　12日，全面促進西藏民航發展暨民航通航西藏50周年座談會在拉薩召開，中國民用航空局與自治區政府簽署了《關于全面促進西藏民航發展會談紀要》(以下簡稱《紀要》)，雙方表示將從開辟航線、資金扶持、人才培養等方面推動西藏民航跨越式發展。記者從座談會上了解到，截至6月30日，，初步形成了以拉薩貢嘎機場為樞紐，區內其他機場為支線，輻射國內主要大中城市和援藏省份的航線網絡。

　　西藏五大機場航線總數達61條

　　西藏自治區成立50年里，西藏民航實現了從無到有、從小到大的轉變。“我區的機場數量由1個發展到5個，候機樓面積由3000㎡擴大到了40000㎡，航線由1條增加到了61條，航班保障從幾周一個到現在的每日進出港最高達108架次。”民航西藏區局相關負責人介紹，隨著我區進出港航班的不斷增加，西藏民航年貨郵吞吐量由14.9噸增加到了25000噸，年旅客吞吐量由4400人次增加到315萬人次。另外，隨著設施設備的不斷完善、人才隊伍的不斷壯大、新技術的不斷應用，西藏民航安全保障能力實現了質的飛躍。

　　50年來，西藏民航累計保障航班安全起降20.6萬架次，完成旅客吞吐量2471.64萬人次、貨郵吞吐量32.99萬噸。“自‘十二五’以來，西藏民航進入跨入式發展階段，旅客吞吐量的年平均增長率超過20%，高于全國機場旅客吞吐量平均增長率。”該負責人介紹，據統計，2014年，西藏機場旅客吞吐量達315.1萬人次，西藏航線進出旅客運輸量與西藏總人口的比例約為1︰1，而全國這一比例為0.2︰1。

　　記者從座談會上了解到，2014年，中國民用航空局出臺了《關于進一步促進西藏民航發展的意見》，從加快機場基礎設施建設、完善航線網絡、加大政策支持等12個方面，提出了加快西藏民航發展的新舉措。而在我區“推動西藏經濟北上融入陜甘青經濟圈和絲綢之路經濟帶，南下參與孟中印緬經濟走廊建設，東進融入成渝經濟圈和東部沿海發達經濟區”的發展戰略中，明確將民航作為推動西藏地方經濟社會發展的“排頭兵”。為提高區內各機場至內地城市的通達能力，目前，我區正打造以拉薩貢嘎機場為區內樞紐，覆蓋“五地一市”的航空運輸網絡體系。

　　簽署會談《紀要》 完善西藏航空網絡布局

　　座談會上，中國民用航空局與自治區政府簽署了《關于全面促進西藏民航發展會談紀要》，雙方表示將從開辟航線、資金扶持、人才培養等方面推動西藏民航跨越式發展。《紀要》中提到，將完善西藏航空網絡布局。中國民用航空局支持打造成都—拉薩快線，加密夏季成都—林芝航班;在繁忙機場時刻資源安排上，對執飛西藏的航空公司予以傾斜，鼓勵開通及加密區內機場至各省會城市，特別是對口援藏省市、京津冀、長江三角洲、珠江三角洲地區的航線航班。

　　《紀要》指出，將完善運輸機場布局，簽署雙方將共同支持拉薩貢嘎機場航空樞紐的建設，打造林芝米林機場為第二條進出藏的航空通道，并完善昌都邦達機場、阿里昆莎機場、日喀則機場的服務功能，增加區內地級市域和重點縣域機場的布點，加快西藏隆子、普蘭、亞東、定日機場的前期工作進度。另外，還將加快米林機場滑行道工程、機場航油設施建設等重點項目和機場的配套設施建設等內容。

　　會上，自治區政府還與國航、南航、川航簽署戰略合作協議，與東航簽署合作備忘錄以及與中航工業集團簽署通用航空戰略合作協議。

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