9月21日下午，陳勇在檢測飛機發動機。

　　9月21日下午，在成都雙流國際機場一隅，明亮的維修車間里，53歲的陳勇伸出右手，轉動一臺飛機發動機的葉片，葉片飛速運轉，發出呼呼的聲響，他站在一旁傾聽。幾分鐘后，他告別這個工序，進入下一道修理飛機發動機的流程……

　　這，是陳勇維修飛機發動機的一個片斷。

　　36年來，他修過美國、前蘇聯、英國等國家生產的飛機發動機，但還沒能修理國產飛機發動機。

　　同一天，就在他沉浸在自己的工作臺時，四川航空發動機保稅維修項目(一期)在成都綜保區雙流園區奠基。這里，將成為亞洲最大，具有全球競爭力的航空發動機維修基地之一，將為CFM56和新一代LEAP的飛機發動機提供維修服務。眾所周知，國產大飛機C919使用的發動機正是新一代LEAP。

　　技校生熟識俄文專業詞匯

　　今年，是陳勇維修航空發動機的第36年，擔任試車臺機械組組長的他，去年還被評為原國航工程技術分公司第四屆機務“老黃牛”的稱號。

　　他的上司、公司生產部經理熊杰告訴華西都市報記者，“給飛機發動機看病，猶如給一個人看病一樣，要做檢查，開處方，最后動手術。”熊杰說，陳勇負責的試車是維修飛機發動機最重要的一個環節，是對前期病人檢查、治療結果質量的總把關。

　　陳勇的學歷并不高，是技校畢業生。最初接觸到的飛機發動機是前蘇聯制造的，再后來又學著修美國、英國生產的發動機。為了跟上時代步伐，經過多年訓練，陳勇熟識了修理飛機發動機需要的俄文和英文專業詞匯。

　　憑耳朵聽出發動機有裂紋

　　醫生給病人看病，注重望、聞、問、切。陳勇給飛機發動機看病，還多動用了一個器官——耳朵。

　　在外行人聽來，飛機發動機運轉時發出的是噪音，但對于陳勇來說，他可以根據聲音判斷發動機的轉速。

　　2013年，在一次進廠診斷試車過程中，別人都覺得發動機轉動無異常，他僅憑一絲很小的聲音異響判斷有問題。后來，工人拆開發動機，發現一顆一厘米長的鏍絲釘掉了。

　　還有一次，他通過聲音聽出來發動機風扇葉片減震平臺有裂紋。

　　“只有他聽出來了。”熊杰說，雖那次故障非常細微，但后果卻非常可怕。如果不排除這個故障，可能會打斷發動機葉片，甚至打壞整臺發動機，造成大的損失。

責編：admin