“我們就是普普通通的駕駛員，每天的工作就是拉著飛機監護隊員在首都機場停機坪里來來回回地跑。”一見到筆者，首都機場安保公司監護司機班班長燕小東這樣介紹他們的工作。首都機場安保公司監護司機班的工作雖然很普通，但是司機班愛崗敬業的精神卻深深感染著他們身邊的同事。多年來，他們憑著一份堅持和熱愛，在寬闊的停機坪上，不停地展示著他們的精彩。

　　停機坪運送任務不簡單

　　“作為飛機安全保障工作人員，班組里每一名駕駛員必須盡忠職守、兢兢業業，既不能違規超速行駛，又要保證準時將每一位執勤監護隊員送到指定機位。”燕小東用他對工作的深刻理解和滿腔熱情，從容安排著班里的各項事務，他統籌規劃、靈活調度，安排勤務車輛運送監護隊員工作有條不紊的進行著。

　　燕小東介紹說：“他們班組的工作職責主要是在停機坪里駕駛勤務保障車按時將飛機監護隊員送到遠機位執行飛機監護任務，等監護員執行完監護任務，再按時將監護員接回備勤室;有時遇有重大活動保障等特殊任務，還要按照保障預案程序要求，在規定時間內運送安檢人員到達指定區域保障航班，并協助執勤人員做好航班保障工作。”

　　燕小東介紹說：“每一次運送監護隊員任務在常人眼里看似非常普通，無非就是駕駛員開著車把監護隊員送到飛機下;其實在停機坪運送監護隊員并不輕松，車輛到位時間、行駛路線、行駛速度、停車位置、轉彎車速，在停機坪都有嚴格的要求和限制，容不得半點差錯，絕不僅僅是開著汽車拉著監護隊員那么簡單。”

　　認真跑好每一公里路

　　“我們的工作壓力很大，坐在駕駛室內思想上一刻都不能放松，稍有疏忽都可能造成空防安全事故。”燕小東感慨地說，他每月都要組織司機班里的同事開展安全培訓教育，讓大家始終牢固樹立安全意識，掌握停機坪行駛安全所有規定，并依據行駛安全要求開車。

　　每一名司機班駕駛員的產生都要從身體條件、駕駛資質到業務技能三個方面進行嚴格地篩選過程，經過選拔、培訓、放權考核，最后由主管領導批準后，才能走上駕駛員的崗位。

　　目前，首都機場安保公司監護司機班團隊共有31名場內駕駛員，平均年齡28歲，大家負責科室13臺勤務保障車，實行24小時值班制度。

　　燕小東介紹說：“想要做一名合格的場內駕駛員，必須掌握停機坪內所有交通安全管理規定，了解每一輛勤務的操作標準和性能，熟悉機坪所有路段行駛要求，根據飛行區行駛安全要求，跑好每一公里路”。

　　從每天第一架飛機起飛前，到最后一架飛機降落后，場內駕駛員都會不間斷地運送執勤隊員，從一個機位將執勤隊員運到另一個機位，再從另一個機位送往其他機位，整個運送工作往往返返，有條不紊，也正是這樣有效的運送工作，才保證了每一架飛機按時得到安全監護。

　　保持100%的安全行駛紀錄

　　首都機場目前每天的航班起降量超過1500架次，首都機場安保公司監護司機班曾經創下了機坪單日行駛300公里的紀錄，每一公里的背后，都包含駕駛員們辛勤地付出。

　　燕小東介紹說：“從2008年在機坪開車至今，他和同事們圓滿的完成了所有的機坪運送任務，沒有出現一起場內安全責任事故，保持著機坪行駛100%的安全紀錄。這個成績，是他和30名同事共同努力的結果。”

　　提及剛剛過去的紀念抗戰勝利70周年紀念活動保障工作，燕小東印象頗深：“在抗戰70周年紀念活動保障中，為了做好各國專包機保障工作，他和班組同事們有時五、六個小時也下不了車，盡管那段時間很辛苦，但是出色地完成了活動保障任務，為此還得到了各級領導的肯定。”

　　近幾年來，首都機場安保公司監護司機班圓滿的完成了多項重要保障任務。在每年春運、兩會、黃金周保障以及各類重大活動保障工作中，首都機場安保公司監護司機班總是沖在前頭，準確無誤地將執勤隊員送到指定機位。

　　在以公里計算的場內保障車駕駛工作中，首都機場安保公司監護司機班團隊既沒有驚天動地的豐功偉績，也沒有翱翔藍天那般的波瀾壯闊，他們用自己兢兢業業的工作態度，保障每一次運送任務的順利完成，用自己默默的付出，確保了停機坪行駛安全百分百。

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