9月25日，華北空管局保障首都機場進出港航班1915架次，再創首都機場日起降航班量新高。

　　據介紹，首都機場此前的最高日起降航班記錄為1831架次。此次日起降航班量劇增與9月24日的大范圍降雨天氣有關。

　　9月24日的強雷雨天對首都機場進出港航班造成了極大的影響。由于首都機場本場和進出港航路長時間被大面積雷雨覆蓋，首都機場返航、備降的航班共計75架次，取消航班148架次。華北空管局及時啟動雷雨天氣保障預案和大面積航班延誤應急響應機制橙色預警，同時啟動了航班大面積航班備降保障程序，根據天氣變化情況，及時調整運行模式，全力減輕雷雨給進出港航班帶來的影響。

　　9月25日凌晨，隨著強對流天氣系統移出首都機場，管制員加大力度放行，緊急疏散積壓航班，并加快接收備降航班。由于前一天的航班大面積延誤和取消，9月25日，首都機場出現了大量航班集中進出港的情況。為避免造成空中交通“擁堵”，華北空管局各管制部門根據流量預測和航班量實時情況，及時組織人員增開席位，增派監控人員，根據飛行動態及時調整制定管制預案，調配管制間隔, 在保障安全的前提下，提高整體運行效率。同時，華北空管局加強與航空公司、機場的溝通，盡可能地減少旅客在機艙內的等待時間。

　　天氣不給力，特情也來搗亂。9月25日凌晨2時52分，卡塔爾航空895機組向塔臺管制中心報告，航班在36R跑道離地階段遭遇鳥擊。接到報告后，塔臺管制中心隨即啟動了應急處置程序。塔臺管制員指揮正在五邊進近的航班立即中止進近;協調席管制員通知查道車和驅鳥車立即對跑道進行檢查，看是否有鳥擊遺落物;同時向進近管制室通報了此情況，請及時合理調配后續進近飛機。經過詳細檢查，查道人員報告未發現跑道上有外來物，跑道恢復正常運行。

　　4時26分，執行天津至那沃的烏茲別克航空146航班在天鎮導航臺附近報告區域管制中心，左發失效，情況緊急，要先去放油區放油，申請備降首都機場，要求在36R跑道優先落地。區域管制中心管制員，全力保障該航班前往放油區放油。運管中心管制員詳細了解飛機的意圖與需求后，及時通知首都機場運行控制中心，應急保障工作全部準備就緒。8時50分，烏茲別克航空146航班在管制員的精心指揮下安全著陸。塔臺管制員及時通知相關部門檢查跑道，以便盡快恢復等待出港的航班。

　　7時59分、10時09分，由于本場能見度差，郵政航空9102航班、奧凱航空2874航班落地時因無法目視跑道復飛。管制員指揮機組執行標準復飛程序，沉著應對并及時將相關情況通報有關單位和部門，機組正常復飛后安全著陸。

　　12時29分，區域管制中心管制員呼叫并指揮飛越的卡塔爾航空802航班高度11900米保持，機組沒有應答，隨后多次呼叫AAR327機組，均沒有應答。管制員立即與其他機組測試檢查了管制席位話筒發射是否正常，經測試確認設備使用正常。管制員隨即啟動了陸空通信失效應急處置預案。協調席管制員立即將此特情通報了相關管制單位及相關航班機組，并請求相關單位幫助一起呼叫該航班機組。管制員及時向管制波道內航班通報了該航班的特情，密切關注該航班飛行狀態，使用備份頻率及應急頻率呼叫卡塔爾航空802機組。

　　12時54分，卡塔爾航空802機組與區域管制中心管制頻率重新建立了聯系，陸空通信失效特情隨即解除。

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