劉勇在航站樓 張鵬攝

　　9月27日，正值中秋團(tuán)圓夜，劉勇如平日一樣在機(jī)場忙碌著，堅(jiān)守在崗位上，為旅客的安全保駕護(hù)航。

　　2003年，劉勇離開部隊(duì)、光榮退役。而后，他選擇了機(jī)場。至今，他已在深圳機(jī)場工作了12年。12年來，每年的春節(jié)、中秋節(jié)他都沒有能夠和家人吃上一頓團(tuán)圓飯。為了讓更多的人回家，他選擇了不回家，留在了機(jī)場為旅客服務(wù)。在今年這個(gè)中秋節(jié)當(dāng)晚，劉勇像往年一樣，仰望著機(jī)坪上空皎潔的滿月，護(hù)送著旅客踏上飛機(jī)。

　　從護(hù)衛(wèi)員、班長、分隊(duì)長、中隊(duì)長到現(xiàn)任的大隊(duì)長助理，在深圳機(jī)場的每一個(gè)工作崗位上，他都延續(xù)了在部隊(duì)養(yǎng)成的雷厲風(fēng)行、一絲不茍的工作作風(fēng)，并獲得多個(gè)優(yōu)秀獎項(xiàng)。

　　駐守一線

　　規(guī)范化管理保安全

　　在劉勇的言行舉止間，我們可以直觀地感受到他的軍人氣質(zhì)：身姿挺拔，行走時(shí)昂首闊步。

　　每天，來來往往深圳的旅客，絕大部分都會通過一條條長長的廊橋離開，或者抵達(dá)機(jī)場航站樓。這里，是一段旅途真正的開始或結(jié)束，承載著人們的期冀和欣喜。

　　旅客眼中廊橋，在機(jī)場航空護(hù)衛(wèi)站的工作手冊里統(tǒng)稱為客橋。在飛機(jī)停靠在近航站樓機(jī)位時(shí)，客橋操作員就要操作客橋與飛機(jī)艙門對接。

　　劉勇介紹道，他現(xiàn)在的主要工作職責(zé)是負(fù)責(zé)管理深圳機(jī)場航站樓總共75條旅客登機(jī)客橋的安全運(yùn)行。每巡視75條客橋一趟，便要花費(fèi)將近2.5小時(shí)的時(shí)間，一天下來至少巡視三趟。在巡視期間，他需要檢查客橋操作員的技術(shù)規(guī)范性，排查安全隱患，發(fā)現(xiàn)異常情況還要在三分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場進(jìn)行處理。 “基本上除了吃飯和睡覺，其余時(shí)間都呆在一線了。”他如是說。

　　“客橋是連接飛機(jī)和登機(jī)口的‘生命線’，必須以一絲不茍的態(tài)度認(rèn)真對待。”劉勇說，安全無小事，登機(jī)口與客橋的連接必須做到毫厘不差。在巡視客橋時(shí)，每當(dāng)看到有的客橋操作員存在操作不規(guī)范的地方，他都會認(rèn)真指出問題所在并手把手地進(jìn)行教導(dǎo)。“規(guī)定就是規(guī)定，必須嚴(yán)格遵守。”遵循著制度規(guī)范的他也坦言自己與機(jī)場十分投契：“我就喜歡機(jī)場的規(guī)范化管理，我從部隊(duì)來到這里，也感到十分適應(yīng)。”

　　班組建設(shè)

　　團(tuán)隊(duì)凝聚力不斷增強(qiáng)

　　來到機(jī)場工作，劉勇先后經(jīng)歷了護(hù)衛(wèi)員、分隊(duì)長、門崗監(jiān)管大隊(duì)中隊(duì)長等崗位。在擔(dān)任門崗監(jiān)管大隊(duì)主管中隊(duì)長時(shí)，他組建成立了“360班組”，主要負(fù)責(zé)把守進(jìn)入機(jī)場的九個(gè)大門，并監(jiān)管飛行區(qū)車輛和工作人員的進(jìn)出�，F(xiàn)今，“360班組”已被評為公司的標(biāo)桿班組。

劉勇正在操作客橋 張鵬攝

　　由于“360班組”的組員年齡層次不一，從60后到90后各個(gè)年齡階段都有，而不同年齡段的組員需要有不同的管理方式。這一點(diǎn)，劉勇有獨(dú)到的心得：“老一輩的靠尊重，同輩的靠交心，小一輩的靠關(guān)心。”此外，他把員工當(dāng)家人般看待。在2012年除夕，他邀請了14個(gè)新員工到他家共度除夕，讓這些家在異地的小伙子們吃了一頓跟家里一樣熱熱鬧鬧的年夜飯。

　　在他的管理下，部門氛圍也十分融洽，員工流失率很低。他所創(chuàng)造的兩個(gè)老師傅帶一個(gè)新徒弟的“傳帶幫”方式也增加了團(tuán)隊(duì)的凝聚力。“以老帶新，能讓小一輩的感覺到有人關(guān)心他們，即使離開父母在外地工作，也不會孤獨(dú)。我們的老師傅還會跟小孩兒一起玩過山車呢。”他笑著說。

　　心系故鄉(xiāng)

　　參與汶川地震傷員運(yùn)送保障

　　在12年的機(jī)場工作歷程中，每天看著飛機(jī)安全起降，看著旅客開開心心地離開和抵達(dá)，是劉勇最安心的事情。

　　而說起自己最難忘的一件事，是2008年5月，他參與的保障首批四川災(zāi)區(qū)傷員來深治療任務(wù)，雖然7年過去了，但當(dāng)時(shí)的情景依然歷歷在目。劉勇回憶說，當(dāng)時(shí)他帶領(lǐng)著40余名護(hù)衛(wèi)員在舊航站樓33號機(jī)位待命。一開始并不知道需要完成什么任務(wù)，但當(dāng)他看到飛機(jī)上的傷者，他明白了一切，禁不住落下了眼淚。“我們看到的傷員都身負(fù)重傷，他們因疼痛發(fā)出的嘶喊聲讓我錐心刺骨。他們說著四川話，我感覺他們就是我的親人、家人。”在那天晚上，他和40余名護(hù)衛(wèi)員連續(xù)不斷地運(yùn)送傷員近5小時(shí)，運(yùn)送傷員近100人。后來，他還積極參與捐款活動，為災(zāi)區(qū)人民獻(xiàn)出自己的一份愛心。

　　責(zé)任擔(dān)當(dāng)

　　“我要對自己的工作負(fù)責(zé)”

　　2013年，劉勇的父親住院動手術(shù)的日期與機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)營準(zhǔn)備的保障任務(wù)撞期，作為第一批進(jìn)駐新航站樓的中隊(duì)帶領(lǐng)者，他含淚堅(jiān)守崗位，只好讓遠(yuǎn)在家鄉(xiāng)的姐姐陪伴在父親身邊。在轉(zhuǎn)場的前幾天，他5歲的兒子發(fā)高燒，由于時(shí)間緊任務(wù)重，他又一次堅(jiān)守在航站樓里。“我要對自己的工作負(fù)責(zé)，自己的所作所為要對得起這份工作。”劉勇如是說。

　　在機(jī)場轉(zhuǎn)場期間，他與航空護(hù)衛(wèi)站的1000多名同事輪流上崗，為機(jī)場的成功轉(zhuǎn)場貢獻(xiàn)出自己的一份力量。“在正式啟用的前幾天，我們連續(xù)兩天不間斷地清潔航站樓，從負(fù)二層到第五層，每一個(gè)角落我們都打掃得干干凈凈。同時(shí)還進(jìn)行了地毯式的安全隱患排查工作，就是為了在啟用那天讓航站樓以驚艷的姿態(tài)呈現(xiàn)在旅客面前。那段時(shí)間雖然很艱辛，但所有機(jī)場人一起努力拼搏，做到了無差錯(cuò)一夜成功轉(zhuǎn)場，這讓我們感到很自豪。”

　　飽含溫情

　　員工關(guān)懷暖人心

　　憑借著盡職盡責(zé)、一絲不茍的工作態(tài)度，在深圳機(jī)場工作的10多年里，劉勇獲得多項(xiàng)榮譽(yù)。其中，2008年“深圳機(jī)場十大優(yōu)秀青年”那場特殊的頒獎禮最令他感動不已。“機(jī)場集團(tuán)為我們準(zhǔn)備了驚喜，他們?yōu)楂@獎青年的父母免費(fèi)提供往返家鄉(xiāng)和深圳的機(jī)票，并在當(dāng)天來到現(xiàn)場為我們頒獎。此前，我們完全不知情。當(dāng)看到父親站在臺上的那一刻，忍不住哭了。”

　　在2009年，他還獲得了深圳市百名優(yōu)秀外地來深建設(shè)者的稱號。“我是機(jī)場集團(tuán)里的唯一獲得者。”劉勇自豪地說道。

劉勇正在客橋控制室工作 張鵬攝

　　2007年國慶節(jié)的時(shí)候，他與同在機(jī)場國內(nèi)貨站工作的愛人喜結(jié)連理，并且有了愛情的結(jié)晶。“我在深圳機(jī)場度過了十二載美好的青春時(shí)光。”劉勇說。

　　他告訴記者，為方便同在機(jī)場上班的劉勇夫婦照顧他們的兒子，機(jī)場特意對他們的上班時(shí)間做了調(diào)整。保證夫妻一方在對方工作時(shí)能夠休息，方便照顧孩子。“機(jī)場對雙職工特別照顧，為我們提供了很大的便利，這讓我們工作很安心。”

　　對于未來，劉勇說，還是會繼續(xù)認(rèn)真做好本職工作，在愉快氛圍的大家庭里，繼續(xù)為每一位旅客熱情用心服務(wù)。“努力把機(jī)場建設(shè)得更加美好，這是我和深圳機(jī)場的約定。”他說。

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