記者10月16日從合肥新橋機場獲悉，自2015年10月25日起，新橋機場全面啟動冬春季航班執行計劃，至2016年3月26日結束，歷時22周，共計154天。同時，安徽民航機場集團董事長陳斌當日接受記者采訪時表示，合六(合肥-新橋機場-六安)城際鐵路在航站樓設站點是可行的。

　　航班換季后，合肥通航城市達到46個

　　為更大程度滿足安徽地區旅客出行需求，冬春季航班換季后，共有26家航空公司在合肥機場投入運力，通航城市46個。

　　其中國內航空公司18家，地區航空公司4家，境外航空公司4家。國內的河北航空公司、烏魯木齊航空公司、東海航空公司作為今年冬春換季新引入的航空公司將助力合肥運輸市場。

　　據統計，10月25日合肥機場航班換季后已進入銷售系統的每周航班量將達到586班，平均每天84班，同比去年增長11.4%。后期東航執飛的合肥-西安-西寧每周4班，合肥-西安-烏魯木齊每周3班，東海航執飛的合肥-晉江-海口每周7班將陸續加盟合肥機場，屆時每周航班量將達到600班左右。

　　加密沿海、西北及西南地區的航班數量

　　同比去年冬春季，本次換季大部分航空公司首次延續了夏秋季航班執行計劃。航線網絡呈現特點包括：國內航線網絡方面主要加密了沿海城市、西北及西南地區的航班數量，其中通往沿海城市航班量由去年冬春季的每周180班增加到206班。西北地區航班量由每周25班增加到每周43班，西南地區航班量由每周93班增加到每周102班。

　　11月底開通合肥-大阪(岡山)的航線

　　國際航線網絡主要加密了韓國、泰國旅游城市航班數量，并且增加了通往日本名古屋、靜岡等城市的航班數量。其中通往韓國的航班數量由去年冬春季的每周6班增加到每周9班，通往泰國的航班數量由去年的每周2班增加到每周11班。通往日本的航班數量延續夏秋季繼續執行每周5班。此外，記者還了解到，東方航空計劃于11月底開通合肥-大阪(岡山)的航線。

　　合肥到烏魯木齊等地的航班更多了

　　同時合肥機場換季以后新增國內航線較多，東航新增合肥-西安-烏魯木齊，每周3班;浦東-合肥-昆明，每周7班;合肥-浦東-三亞，每周4班;合肥-南寧-海口，每周5班，南航新增合肥-深圳，每周7班。國航新增深圳-合肥-大連，每周7班;海航新增合肥-海口，每周7班;深航新增合肥-深圳，每周7班;山航新增廈門-合肥-西安，每周7班;青島-合肥-南寧，每周7班;四川航空新增合肥-昆明，每周3班;河北航空新增石家莊-合肥-桂林，每周7班;北部灣航空新增合肥-珠海-海口，每周3班。烏魯木齊航空新增合肥-蘭州-烏魯木齊每周4班，使合肥機場通達能力進一步提升。

　　“城際鐵路在機場航站樓設站沒問題”

　　近日，國家發改委批復同意皖江地區城際鐵路近期建設規劃方案，其中明確提到建設合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路，線路長度103公里。

　　合肥市民陳先生擔憂道：“現在看新橋機場，航站樓前后左右都有設施，城際鐵路的站點似乎很難挨著航站樓。如果在距航站樓一兩公里外的地方修建城際站，市民再通過擺渡車到達航站樓，更是麻煩，這種城際不如不坐。”

　　對這樣的擔憂，安徽民航機場集團董事長陳斌表示，新橋機場航站樓在建設的時候已經給城際鐵路或其他軌道交通進行了預留，如果城際鐵路想在航站樓設立無縫換乘站，是完全可行的。

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