行李，一直被形象地稱為“不會說話的旅客”。行李流程和旅客流程一樣重要，一件行李，從值機手續辦理、安檢檢查、流程分揀、抵達正確分揀口、以及送至相應的航班，每一段流程都必須及時、高效。在首都機場1號、2號航站樓每天約有24000件行李，一旦行李保障出現問題，那么旅客的行程也將會受到嚴重的影響。在首都機場，有這樣一個團隊全程守護著這些“不會說話的旅客”，為它們的旅行保駕護航，這個團隊就是首都機場航站樓西區管理部行李系統模塊。

　　愛刨根的領頭人

　　鄒剛，作為行李系統模塊的業務經理，主要負責一號、二號航站樓行李系統的安全、運行以及合約商管理工作。在他的工位上，各類物品歸類齊整、擺放有序，桌面簡潔明了。他對模塊的工作要求也是如此，簡單直接，刨根問底，經常掛在他嘴邊的兩句話就是“為什么這樣”和“能不能這樣”。

　　有一次行李系統與離港主機失去通訊，由于處置及時，沒有造成行李遲運及航班延誤。但是，組織解決完設備故障后，鄒剛立刻召集模塊員工及各保障單位召開故障及處置總結會，把事件全過程進行逐一分解，對各環節進行分析，查找故障原因，修訂操作程序，完善應急預案。正是這種直面問題的方法，打消了各單位怕承擔責任的顧慮，各單位暢所欲言，不僅將此次事件分析透徹，針對性加以改進，更解決了許多日常運行中不容易被發現的問題。

　　行李系統的“私人醫生”

　　唐少強是行李系統模塊的主管工程師，有著多年的工作經驗，說起行李系統來如數家珍，從硬件到軟件，從原廠設備到新配件都能悉數道來。唐少強說：“二號航站樓行李自動分揀系統就像一位老人，年紀大了，身子骨不如以前壯了，需要我們悉心照料。”在唐少強看來，保證行李系統高效平穩運行，才能為更多旅客提供更好的服務。

　　針對行李量快速增長的需求，他量身定制行李系統改造方案，為“不能說話的旅客”提供更快更高效的服務。唐少強完成了T2行李分揀系統加裝軟連接的方案，消除了分揀機翻盤小車之間的縫隙，大大提升了行李系統安全運行的可靠性和行李安全的保障性，讓行李平平安安地按時送到旅客手中。

　　“走，去現場”

　　“走，去現場。”作為一名行李工程師，張普睿經常將這句話掛在嘴邊。因為承擔著行李系統的現場運行和設備維保質量的監督、管理，他每天都會去設備運行現場巡視、檢查幾遍。

　　行李提取是行李進港流程的最后一個環節，設備平穩運行是保證旅客能夠按時拿到行李結束旅程的必要條件之一。由于二號航站樓行李系統設備老舊嚴重，導致行李轉盤驅動鏈條斷裂、鱗板脫軌現象時有發生，因此轉盤成為維保重點工作之一。張普睿每周都會進行一次深度的轉盤維保檢查，在進港行李提取廳他會選擇某個行李轉盤，從行李運輸口鉆進去，轉盤內空間狹小，且高度只有1米左右，身高一米八的張普睿在狹窄的空間里只能彎腰行走，打著強光手電，對軌道一寸一寸地看，對滾輪一個一個地檢查。就這樣，一般需要歷時兩個半小時才能完成15個轉盤的維保質量檢查工作，基本上新換的干凈衣服早已油漬斑斑。

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