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青島機(jī)場(chǎng)夜航航班突破百架 新開國(guó)內(nèi)航線34條
近期,入夜以后,青島機(jī)場(chǎng)仍然是一派繁忙景象,夜航航班和過夜飛機(jī)數(shù)量均突破百架次,創(chuàng)下了歷史新高。昨晚,本報(bào)記者在停機(jī)坪蹲守4個(gè)小時(shí),用慢速快門和多重曝光技術(shù),成功拍攝到了多架飛機(jī)起降的燈光曲線,如同一條美麗炫目的“夜間天路”。
調(diào)查
夜航航班數(shù)量創(chuàng)新高
記者從青島機(jī)場(chǎng)獲悉,近期每晚7時(shí)以后的進(jìn)出港夜航航班約有100架,其中晚10時(shí)之后的夜航航班約有50架,國(guó)內(nèi)出發(fā)航班主要去往西安、鄭州、深圳、上海、長(zhǎng)沙、成都、杭州、重慶、廣州等城市,國(guó)內(nèi)到達(dá)航班主要來自北京、上海、重慶、廣州、深圳、南京、長(zhǎng)沙、昆明、南寧、杭州、成都、牡丹江、大連、蘭州等城市。
目前,青島機(jī)場(chǎng)有47架過夜飛機(jī),來自6家航空公司,比2014年底增加了8架。其中,山航過夜飛機(jī)超過半數(shù),此外還包括青島航空、東航、南航、國(guó)航、港龍等航空公司的飛機(jī)。由于白天臨時(shí)?科鸾档娘w機(jī)需要安排人員指揮起飛和降落,而過夜飛機(jī)的停靠機(jī)位比較集中,夜間的飛機(jī)?糠(wěn)定之后則不需要人員站在飛機(jī)旁不間斷守候。過夜飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng),有利于增強(qiáng)青島機(jī)場(chǎng)的通達(dá)能力,提升航班正點(diǎn)率,滿足旅客出行多元化需求。
發(fā)展
加密新開國(guó)內(nèi)航線34條
據(jù)介紹,1992年,國(guó)務(wù)院批復(fù)民航青島站對(duì)外國(guó)飛機(jī)開放。從省內(nèi)第一條國(guó)際航線的開通,到旅客吞吐量突破200萬人次大關(guān)。短短十年的時(shí)間,青島機(jī)場(chǎng)開始飛速成長(zhǎng)。 2006年,青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司正式組建。 2010年,全年旅客吞吐量首次突破1000萬人次,從此邁入千萬大型機(jī)場(chǎng)的行列。此后,青島—法蘭克福、青島—洛杉磯航線的開通,使青島機(jī)場(chǎng)擁有山東省首條洲際客運(yùn)航線和貨運(yùn)航線;開通青島—浦東—舊金山航線,又再次填補(bǔ)了山東省至美國(guó)洲際航線的空白。
在外向型經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好形勢(shì)的帶動(dòng)下,青島機(jī)場(chǎng)充分發(fā)揮橋梁紐帶作用,織密航線網(wǎng)絡(luò)格局。 2015年共加密和新開國(guó)內(nèi)航線34條,通航航線達(dá)到144條,通航城市有83個(gè),包括首爾、釜山、大阪、名古屋、東京、福岡、沖繩、法蘭克福、新加坡、舊金山、峴港、曼谷等12個(gè)國(guó)際城市;睾娇展3家(山東航空、東方航空、青島航空);駐場(chǎng)航空公司37家,其中國(guó)內(nèi)25家,國(guó)際8家,地區(qū)4家。持續(xù)加密日韓航線,總數(shù)分別達(dá)到7條和5條。
統(tǒng)計(jì)
高峰小時(shí)航班達(dá)31架次
青島機(jī)場(chǎng)年度保障航班起降14萬架次,運(yùn)送旅客吞吐量1641萬人次,貨郵吞吐量20萬噸,高峰小時(shí)航班執(zhí)行容量提升到31架次。先后在省內(nèi)17個(gè)城市,設(shè)立異地城市候機(jī)樓18座,每年吸納超過80萬人次的腹地旅客。目前候機(jī)樓面積達(dá)12萬平方米,旅檢通道有29條,運(yùn)行等級(jí)為4E,飛行區(qū)跑道長(zhǎng)度為3400米,總機(jī)位數(shù)61個(gè),初步形成了“山東半島機(jī)場(chǎng)”的集聚效應(yīng)。
未來,青島機(jī)場(chǎng)將以東北亞區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)為建設(shè)目標(biāo),以日韓航線為中心航線網(wǎng)絡(luò),打造我國(guó)中西部和東北部與日韓往來的空中門戶,建設(shè)東北亞快件及生鮮貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心,致力成為“一帶一路”北方門戶機(jī)場(chǎng)。目前,青島機(jī)場(chǎng)已形成“主輔協(xié)同、多元化發(fā)展”的企業(yè)戰(zhàn)略,分階段達(dá)成發(fā)展目標(biāo)。
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