根據民航局發布的冬春航班計劃， 2015年冬春季，青島機場每周將起降3238架次，平均每天將起降463個架次，比2014年冬春計劃(409架次)多54個架次，同比增長13.2%。航班量同比增長明顯。具體各航空公司、航線、通航城市和時刻分布情況如下：

　　與2014年冬春計劃對比，航班量增長較大的航空公司為山航、東航、青島航、上航、全日空(貨機)等。航班量排名前五位的航空公司分別是山航、東航、南航、青島航、廈航，占總比重的70.3%。其中山航平均每天起降131個架次，同比增長20%，占總量的28%;東航平均每天起降97個架次，同比增長15%，占總量的21%;南航平均每天起降49個架次，與去年持平，占總量的11%;青島航平均每天起降24個架次，同比增長100%，占總量的5.2%。廈航平均每天起降24個架次，與去年持平，占總量的5.2%。

　　遵循打造青島機場空中走廊與日韓門戶樞紐的戰略定位，經與局方、航空公司溝通，今年冬春計劃新增加密航線國內主要是加密西安、昆明、烏魯木齊、南昌、重慶、成都、貴陽、銀川、鄭州、寧波、三亞等城市;新開普陀山、阿克蘇、宜春、泉州、黃山、宜賓、敦煌、雞西等城市。國際主要是加密首爾、大阪、曼谷等城市;新開航線青島-普吉。

　　日韓方面，與去年冬春計劃相比，韓國航線每天起降37架次，比去年同期(34架次)增加3個架次，日本航線每天起降16個架次，比去年同期(11架次)增加5個架次。

　　部分航空公司將延續部分夏秋新增航班計劃，繼續執飛青島-首爾、烏魯木齊-青島-大阪、青島-曼谷、青島-西安-阿克蘇、青島-宜春-廣州、青島-昆明、青島-武漢等航線，并于換季后新開青島-廈門-普吉航線，每天一班;青島-昆明-新德里航線，每周兩班;新開青島-普陀山-廈門、青島-寧波-汕頭、青島-南京-桂林航線，每天各一班。

　　夏秋季新增航班計劃為青島-首爾、青島-宜昌-昆明、青島-黃山-昆明、青島-宜賓-昆明、青島-石家莊-蘭州、青島-合肥-重慶等航線，換季后加密青島-杭州航線，每天一班，青島-北京航線，每周三班。計劃12月份開通青島-昆明-曼谷航線，每周三班，青島-昆明-新加坡航線，每周四班。航班換季后每日最早的航班為青島航空QW9771青島-成都,起飛時間為6:45，最晚的航班為SC8816阿克蘇-青島，到達時間為凌晨1:30.

　　日本方向換季后增加東京-青島-沖繩全貨機航班，每周三班。

　　酷鳥航計劃11月25日開通青島-曼谷航線，每周四班，機型為B777。亞航計劃12月底左右開通青島-曼谷航線，每周四班,機型為A330。

　　換季后，過夜飛機數量計劃將達到49架，比去年同期(39架)增加10架，同比增長26%。比今年夏秋季增加3架，主要是東航計劃于12月份增加1架，青島航計劃12月份增加2架(以總局最后批復為準)。屆時過夜飛機情況是：山航25架，東航12架，青島航8架，南航2架，國航、港龍各1架。

　　服務方面

　　提前規劃，確保航班保障平穩有序

　　提前掌握航班情況。青島機場提前做好了淡季航班計劃的發布，各部門根據淡季航班計劃做好相應的工作調整;生產調度部對航班數據進行梳理，對特殊航班保障人力、物資進行預判，針對不同航班、機型保障要點，對員工進行手工艙單及航班轉備份系統的實際演練。

　　提前完成設備換季。值機柜臺對現場各類標示、各類服務設備設施進行檢查，及時做好物資補充及設備維保。特車服務部于換季前完成了第二次車輛周檢，共檢查客梯車29臺次，發現問題16項，13項已修復完畢;擺渡車13臺次，發現問題5項，均已修復。

　　安保方面

　　一、加強管理 夯實基礎

　　人員思想要換季。各部要加強對員工思想把握及引導，確保全員時刻保持警惕，嚴防松懈、麻痹思想。設施設備要換季。相關部門要加強對設施設備巡檢力度，做到及時發現問題，及時解決。加強動態管理，合理調配，以適應冬春季航班的保障需求。從此三方面入手，增強現場保障力量。

　　二、重溫預案 提前預判

　　青島機場要求各部門，全面梳理工作流程、查找工作隱患，因時制宜不斷完善工作方法和防范舉措。針對冬季較容易出現的大風、大霧、降雪天氣，一方面要重新溫習應急預案，加強除冰雪及應對突發事件演練，做到未雨綢繆、防患于未然;另一方面要做好相關工具的準備工作，如提前檢查除冰雪設備的實用性，做好外場標示標牌捆扎和保護工作。

責編：admin