近日，從事世界航空航班信息查詢及分析的OAG公司發表了2015航班中轉銜接指數報告。該報告通過統計全世界機場最繁忙的一天，在8個小時內航班的數量以及總的航班數，通過統計學換算出系數，得出全球繁忙機場前五十的大名單。

　　亞洲哪兒最“忙”?

　　讓我們先來看看亞洲的排名前十的忙碌機場。第一名的雅加達蘇加諾哈達國際機場是唯一一個航班數減少的機場，但是仍然高居一位。日本的羽田國際機場由于擴建與國際航班的增加，上升明顯名列第二。悉尼國際機場可以說是發揮最穩定的，兩個年度的數量差最小。第四跟第六位都是印度的機場，這是由于印度國內線的繁多造成的。新加坡著名的樟宜國際機場排名第五，值得注意的是樟宜機場只有國際航班，而其他的機場都是國內與國際線的總和。我國的浦東國際機場雖排名第七，但是增長是最多的，機場繁忙度的增加，可以側面反映近幾年我國民航事業的發展。香港作為亞洲重要的經濟貿易區，繁忙度排名第十。

來源：OAG2015航班中轉銜接指數報告

　　全球美國最“忙”

　　然而，世界前十名繁忙機場中，卻沒有亞洲一丁點兒事兒。并且有八個席位都被美國占據，可見美國的航班之多，以及中轉之忙碌。僅有的兩個機場分別是巴西圣保羅的孔戈尼亞斯機場和墨西哥的墨西哥城國際機場，卻依然分布在南，北美洲。亞洲排名第一的雅加達國際機場和第二的羽田國際機場分別在世界榜單里排在了第十七，十八名。在那中間唯一一個非美洲國家是英國的倫敦希思羅國際機場，排名13。美國可謂是在繁忙機場中獨占鰲頭。

　　全球前五十位的地區分布來看，更是一目了然繁忙霸主美國的獨占地位。

　　北美地區幾乎占了全球前五十名一半的比例，而局勢動蕩的中東地區，僅僅占了2%。亞洲地區占據第二，與人口之多，陸地面積之廣也不無關系。另外，非洲沒有機場進入繁忙機場前五十，記為0%多少讓人有點兒意外，非洲市場是否能夠成為一塊潛在的市場，值得思考。OAG分析指出，美國之所以占據高位，原因在于其市場規模的龐大。

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