航空安全最大的威脅既非飛機(jī)本身也不是極端天氣，而是“鳥擊”，三成左右的飛行事故就源于此。為了航空安全，不得不驅(qū)鳥。但如何在不傷害鳥類的情況下驅(qū)鳥、遇到傷鳥如何救治?記者近期在云南昆明長水國際機(jī)場進(jìn)行了實(shí)地采訪。

　　周邊棲息鳥類超130種，驅(qū)鳥壓力不小

　　全球8條主要鳥類遷徙通道中，兩條經(jīng)過云南，昆明恰處于兩條通道的中間位置，是候鳥遷徙重要中轉(zhuǎn)站。昆明長水機(jī)場周圍水庫、濕地眾多，森林覆蓋率較高，吸引了大量鳥類在機(jī)場附近棲息，給航空安全帶來巨大威脅。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長水機(jī)場周邊棲息的鳥類超過130種。

　　“一般而言，個(gè)體小的比個(gè)體大的威脅小，單獨(dú)活動(dòng)的比群居的威脅小。”長水機(jī)場鳥擊防治室副主任李自韜介紹，“威脅最大的是灰頭麥雞，體型相對較大，喜歡群居，又常常在傍晚或拂曉活動(dòng)，部分甚至干脆就在附近的烏西濕地越冬。”目前，經(jīng)常在機(jī)場活動(dòng)的灰頭麥雞已經(jīng)超過千只，并且數(shù)量還在不斷增加。　　每年9月到次年3月是候鳥遷飛時(shí)節(jié)，對航空安全影響最大。李自韜介紹，候鳥不熟悉機(jī)場環(huán)境容易誤闖，加上有些候鳥在夜間遷徙，增加了機(jī)場的驅(qū)鳥難度;鷹隼等猛禽一般飛行速度較快，會及時(shí)避讓飛機(jī)，“倒是麻雀等小型鳥類數(shù)量多、飛行高度低，對航空安全威脅不小”。

　　技術(shù)驅(qū)鳥、愛心救治，為安全也為護(hù)鳥

　　長水機(jī)場建設(shè)前，就對鳥情進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研并購置了驅(qū)鳥設(shè)備，如今更是每年劃撥專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于驅(qū)鳥、護(hù)鳥。　　“通過激光驅(qū)鳥系統(tǒng)、集束強(qiáng)聲驅(qū)鳥車、粘鳥網(wǎng)等一系列設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了聲光結(jié)合、遠(yuǎn)近結(jié)合、從地面到高空的立體式綜合驅(qū)鳥。”長水機(jī)場鳥擊防治室主任張峰說，為防止鳥類“適應(yīng)”驅(qū)鳥設(shè)備，各種措施會交替使用，以確保效果。

　　張峰介紹，為保障生態(tài)安全，機(jī)場嚴(yán)禁使用殺蟲劑等有毒有害的化學(xué)制劑，取而代之的是無毒無殘留的生物制劑。　　“驅(qū)鳥設(shè)備不會對鳥造成直接傷害。”張峰認(rèn)為，讓鳥類盡量遠(yuǎn)離機(jī)場，既維護(hù)了航空安全，更保護(hù)了鳥類。巡護(hù)員李貴林告訴記者，鳥類如果白天掛在網(wǎng)上，很快就會被解救下來，粘鳥網(wǎng)網(wǎng)絲細(xì)而柔軟，不易對鳥造成傷害。

　　不管是否受傷，被粘住的鳥都會被放進(jìn)“愛心小屋”生活一兩天。“我們準(zhǔn)備了‘愛心藥箱’對受傷的鳥進(jìn)行救治。”鳥擊防治室副主任任菲介紹，機(jī)場從驅(qū)鳥到處置鳥都有一整套規(guī)范流程，“有些鳥因?yàn)橥黹g活動(dòng)，工作人員無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)會出現(xiàn)死亡情況，不過非常少。”

　　“鳥擊防治人員雖然從事的是驅(qū)鳥工作，但絕不輕易打鳥。”任菲說，鳥類體內(nèi)含有細(xì)菌和病毒的可能性較大，為了避免傳播病菌，我們會進(jìn)行無害化處理，不會被隨意丟棄，“不管是候鳥還是留鳥，從種類到數(shù)量近兩年都增加了不少，說明機(jī)場周邊生態(tài)越來越好”。

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