11月6日，北京下了今冬第一場雪。雪情就是命令，凌晨5點，Ameco北京基地啟動除冰雪工作程序，除冰小組人員和車輛在指定地點集合，分配任務后，分赴各工作地點實施除冰雪工作。

　　5點半，除冰工作正式開始。Ameco北京基地投入23輛除冰車，在中跑道以東的T3航站樓區域為國航及其他國內外航空公司飛機實施機位除冰。截至12點，共除冰122架次。

　　這場冰雪和降溫如期而至，但對于機務人來說也司空見慣。8點45分，在322機位，中短航程飛機分部機械員孫釗和郝健翔正在等待除冰車，一架波音737-800飛機除冰后將起飛。他們是機庫中隊的，昨晚上夜班，完成了2架飛機的定檢工作后，凌晨5點又來航線支援。孫釗說："夏有高溫，冬有雪，干機務都習慣了，雖然很冷，但是工作不能馬虎，尤其這冰雪天，航前例行工作結束后，還得特別關注飛機的安全和地面的安全，極端天氣對工作質量要求更高，必須嚴格按照工卡辦事"。

　　9點17分，國航B-1909飛機落地，這是機械員陳晨從昨晚到現在，接送的第4架飛機了。他說："今年是我工作的第10個年頭，年年冬天都是這么過來的，再冷也得把工作做好，今早我的同事工作鞋都被雨雪浸濕了，腳都凍木了，也沒有時間去休息室換，保證航班正常是最重要的"。

　　9點39分，站坪HCC辦公室異常忙碌，今天是母國智和他的另一位同事值班，桌上的電話鈴聲不斷，系統中的飛機進出港信息隨時變更，在機位除冰監控板上，用紅色貼扣標識的23輛除冰車工作的位置一目了然。他們隨時和國航運控溝通，根據航班的動態，通過步話機調度機坪的23輛除冰車為即將出港的飛機除冰，此外，他們還負責所有國航出港的航班地面協調工作，母國智說："一到下雪天，我們就遇到'大活兒'了，一上午國航將近100多架飛機要出港，調度除冰車可是個技術活，考驗一個人的統籌協調能力"。

　　10點，氣溫1℃，雪越下越大。在460機位，又遇到了機械員王立爭，上次大風天氣采訪過他。"冷嗎"?"冷啊，除冰車還沒來，多長時間都得在飛機下等，堅持吧"。他說："飛機過站工作結束了，除冰后就能起飛，下雪了，工作更得仔細，尤其是要關注飛機的油液系統，是否有滲漏，認真做好檢查工作"。和他一起工作的機械員叫李展，是今年新入職的員工，這是他遇到第一個下雪天，他說："我的臉都凍麻了，第一次感受工作的寒冷，有點不適應，但是選擇做機務這行真的不后悔"。

　　在565機位，一架國航空客A330飛機除冰后等待出港，除冰車司機薛成說："今天從5點半到10點，我已經除了7架飛機了，我和除冰操作員馮佳齊配合默契，他指揮我位置，我負責將車移動到位，機坪地面濕滑，離飛機這么近，移動車輛格外小心，不能磕碰到飛機還得保證除冰操作到位，這都得益于之前的理論和實踐操作培訓"。

　　機務人，無論是夏戰酷暑還是冬戰低溫，他們都默默地在一線用自己的生命為職業奉獻，沒有索取，不圖回報，一句質樸的言語，一個重復千百次的動作，為的是每一架飛機能夠安全的起飛和降落。

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