工作人員通過臨時搭建的臺階對飛機機身進行檢測　記者竇翊明攝

　　本月初，中國自主研發(fā)的國產(chǎn)大飛機C919在上海總裝下線，引起社會各界廣泛關(guān)注。其實，很少有陜西人知道，在西安咸陽國際機場附近，就有一座西部地區(qū)最大的飛機維修機庫，它被人們稱作“飛機醫(yī)院”。

　　高大上的“飛機醫(yī)院”長啥樣?高精尖的飛機怎么修?記者帶你走進東方航空技術(shù)有限公司西北分公司新機庫，探秘這座西北地區(qū)功能最全、設(shè)施最齊全的“民用飛機醫(yī)院”。

　　新機庫充滿神秘色彩

　　通過嚴(yán)密安檢，記者跟隨東航工作人員進入到充滿神秘色彩的新機庫。第一次來到機庫，就被這座宏大的建筑所震撼。機庫大廳采用了155m×86m超級大跨度桁架網(wǎng)架鋼構(gòu)屋蓋，是名副其實的西北第一跨，也是中國西部地區(qū)最大的綜合型“飛機醫(yī)院”。

　　東航新機庫及配套建設(shè)工程項目，建設(shè)規(guī)模7萬平方米，總投資4億多元。工程于2011年11月開工建設(shè)，2014年6月建設(shè)完成，同年8月正式投產(chǎn)。

　　目前，東航西北新機庫擁有A320飛機8C檢、710項附件維修、飛機通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、氣象雷達系統(tǒng)、綜合液壓系統(tǒng)、飛行計算機FWC及空客波音系列APU等檢測維修能力，具有航線維修、飛機結(jié)構(gòu)大修、各類定檢、整機噴漆、客艙裝飾、座椅修

　　理、復(fù)合材料修理等空客飛機最高級別的維修能力與超聲波探傷、渦流探傷、磁粉探傷等各種檢測能力。

　　空客A320每一個半月檢查一次

　　11月正值民航淡季，機庫中停放著3架空客A320飛機，其中有2架是進行最復(fù)雜的“退租檢”。工作人員告訴記者，一架空客A320飛機進行一次“退租檢”一般共

　　需3000多張工作單，每張工作單上的工序有幾個到十幾個不等，所以，進行一次“退租檢”的時間要在3個月以上。

　　平時的飛機定期檢查則要簡單一些。新機庫飛機定檢工作項目經(jīng)理張琦告訴記者，以空客A320為例，飛行600小時(一般為一個半月左右)就需要進行一次A檢，檢查范圍和深度稍淺，飛機只需在機庫停留一天。飛機無論飛行與否，每過18個月就

　　要進行一次C檢，檢查項目包括客艙內(nèi)部的整新、結(jié)構(gòu)的修理，檢修時間從4天到28天不等。

　　“對飛機的系統(tǒng)維護，一般要通過目視檢查、功能驗證操作、故障排除、前期運行品質(zhì)評估等程序。”張琦說：“如果發(fā)現(xiàn)問題，有時還要將飛機的零部件送到相應(yīng)的廠家進行修理。”

　　400多名工程師為“飛機病人”服務(wù)

　　記者發(fā)現(xiàn)，在近1.6萬平方米的機庫大廳中，身穿工服的工作人員們在飛機中來回穿梭，不停地忙碌著。正是這些默默無聞的“飛機醫(yī)生”，保證了無數(shù)旅客的航行安全。

　　工作人員分工協(xié)作，分別對飛機的發(fā)動機、駕駛艙、機翼、起落架、客艙和貨艙等部位進行全方位的檢查維修。維修完成的飛機被拖出機庫進行試車，各方面指標(biāo)合格后，才能再次翱翔藍天。

　　張琦介紹，在這座機庫中，有400多名工程師為前來體檢、維修的飛機進行服務(wù)。

　　據(jù)悉，新機庫所在的東航技術(shù)西北分公司在滿足東航當(dāng)前200余架空客飛機維修需求的同時，還可吸引全國450多架空客飛機到西安定檢大修。從2014年投運至今，已檢查、維修過320架飛機。

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