國際空港信息網(wǎng)2013年9月3日消息：2013年8月27日，內(nèi)蒙古空管分局管制區(qū)內(nèi)突遇航空器發(fā)動(dòng)機(jī)故障，在全體管制員的努力和有關(guān)部門的配合下，成功引導(dǎo)該故障航班備降鄂爾多斯。

　　當(dāng)天，某航空公司航班在呼和浩特執(zhí)行飛行任務(wù)，起飛后正常爬升出航并進(jìn)入?yún)^(qū)域管制室空域。突然，進(jìn)近管制室接到區(qū)域管制室協(xié)調(diào)電話，通報(bào)該航班遇到特殊情況，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣超溫，請求返航。

　　特情就是命令，內(nèi)蒙古空管分局各管制室立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全體管制員立即行動(dòng)起來。

　　北京時(shí)間18時(shí)58分，該航班返回進(jìn)近空域，在了解了氣象情況之后，進(jìn)入等待空域進(jìn)行放油作業(yè)。

　　時(shí)間在一點(diǎn)一點(diǎn)地過去，油量在不斷減少并接近著陸標(biāo)準(zhǔn)，但是天氣也在逐漸變壞。當(dāng)該航班申請退出等待空域加入進(jìn)近程序時(shí)，呼和浩特機(jī)場26號跑道的五邊已經(jīng)被雷雨覆蓋，并且順風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)超標(biāo)。進(jìn)過短暫的交流，管制員根據(jù)機(jī)組意圖，決定引導(dǎo)該航班加入08號跑道進(jìn)場程序。但由于當(dāng)日雷雨持續(xù)時(shí)間較長，能見度不斷降低，在該航班加入進(jìn)場程序后，08號跑道能見度已經(jīng)低于落地標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)值管制員及時(shí)向機(jī)組通報(bào)了雷雨情況、地面風(fēng)及能見度。機(jī)組最終決定改航到鄂爾多斯落地。

　　在這段時(shí)間里，其他席位的管制員不停地打著電話。主任管制員向空軍申請?zhí)厥饪沼颍瑸樵摵桨鄥f(xié)調(diào)飛往鄂爾多斯最近的路線;協(xié)調(diào)席管制員向有關(guān)部門通報(bào)航班情況，確保信息傳遞準(zhǔn)確無誤。

　　最終，在全體管制員的努力和有關(guān)部門的大力合作下，不僅成功保障了該航班順利落地，同時(shí)也保障了空中其他航空器的正常飛行。

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