今天，幾個民航界的朋友都給航鈦發送了這篇文章。仔細一看，真是有些空中驚魂的味道，主題可以概括如下：

　　空中救援都是騙人的——我在南航飛機上經歷的生死瞬間。

　　這篇文章為微博用戶“一個有點理想的記者”發布的，原文摘錄如下：

　　來自微博的口述實錄

　　我是一名有著12年新聞經歷的記者，11月9號，當我乘坐早八點的南航CZ6101次航班前往北京采訪時，我經歷了生死的一刻，十五小時后的緊急手術，取出了一段長0.8米的壞死小腸，讓我活了命。如今我已出院拆線康復中。

　　當回想起那一天的點點滴滴，那時我才發現，原來很多夸獎飛機上如何高效救人的新聞，都是騙人的。

　　11月9號早7點，我在沈陽桃仙機場經過安檢后，開始準備登機，登機前我吃了一小桶碗面，一塊小蛋糕，幾小袋一只裝的杏肉。

　　起飛

　　7點40分左右登機后，原定8點起飛，但是大約晚點了20多分鐘。

　　起飛后大約5分鐘，我開始肛門部位抽搐疼，類似于岔氣，但又有點不一樣。我忍不住后站起來走到最后一排，但是仍然沒有緩解。隨即兩次去廁所蹲了許久，但是疼痛越來越嚴重。

　　大約9點左右，也就是起飛40分鐘后，我第一次向空姐求助，口述自己起飛后肚疼不止，無排便感，空姐表示這很正常，是氣壓問題，他們也常遇到。

　　病情加重

　　大約9點20，我已經疼的坐立不安，渾身虛汗。我自己心里感覺到，這絕不是普通的肚子疼，來的非常兇險，而且我的行動力隨著疼痛下降的很快。

　　我立即向空姐再次求助，我說必須叫一臺救護車了，空姐此時也意識到我不是普通病癥，立即聯系機長，隨即告訴我，機場已經叫好救護車。空姐向我強調一點，機場的醫生是收費的，問我可以嗎?我有氣無力的說：當然可以。

　　截止到目前，一切都是命運，我不怪任何人，雖然空姐開始并未太重視我的病情，但這都是完全可以理解的。直到飛機落地時，我心里覺得，難熬的時刻終于結束了，可是，劫難才剛開始!

　　跟時間賽跑?

　　飛機于9點50分落地，但是滑行后遲遲不開艙門，當時我已經渾身汗水濕透，口干舌燥卻還喝不下水，兩名空姐攙扶著我來到飛機的第一排，他們告訴我，急救車已經在外等著我了。我把電話留給了空姐，告訴她我的托運行李沒法取了。我說我是單身乘客，沒家屬在身邊。

　　但是，飛機艙門遲遲不開，遲遲不開，我勉強抬起頭，看到救護車就在十米之外，我疼痛每隔十分鐘就會加劇一次!

　　竟然!竟然!飛機降落后接近50分鐘，艙門才打開!那些為了救乘客急癥迫降的新聞是不是真的?到了我的身上，竟然降落了愣是不開門。給出的理由是塔臺沒給信息。

　　我不覺得自己的命比別人貴，我也沒有影響任何人，或者占用任何人的時間。我想說，如果是心臟病的急救病人，這耽擱的幾十分鐘，豈不是就錯過了最佳急救時期!直至目前，南航沒有跟我有過任何聯絡，也沒人向我解釋。

　　悲涼!

　　大約10點半多，飛機艙門終于打開，兩名急救車醫生上了飛機，一男一女。男醫生摸我的肚子幾下，問我哪里疼，我配合著回答。當所有乘客都離開飛機后，我面臨了一個問題，我下不去飛機!急救人員根本就沒帶擔架上來，也沒人肯背我或者抬我下去。

　　我疼痛的跪在第一排地上，沒人扶我。我身后，急救車醫生和空姐以及機長吵成一團，互相埋怨著誰該把我送下飛機，誰該負責。

　　醫生：你們就應該把乘客送下去。

　　南航：叫你們是來干嘛的?你們不抬誰抬?

　　醫生：外面旋梯全是冰，摔著了算誰的?

　　南航：那你們說怎么辦，叫升降機起碼還得半小時。你們急救車太不負責了。

　　醫生：我們不負責?這些事兒就不是我們的事兒。

　　我操!我真心的操了!他們對罵差點沒打起來，這期間竟然沒人理我了!我心理清楚，命是自己的，我死了就算索賠了，夠我兒子閨女上學么?我大喊了一聲!我自己下去!

　　“哎呀先生您小心啊”

　　“哎呀您能行嗎?”

　　“哎呀你得注意啊特別滑!”

　　我下旋梯時，吵架的聲音瞬間變成了身后聲聲溫馨的關懷，但是，身后沒人扶我一把!一個人都沒有!我是半蹲半爬下的梯子，寬敞的兩邊站滿了身穿深藍色制服的清潔人員，但是，身邊沒人扶我一把!

　　當我一步一步下到飛機下面，救護車那位跟我說了一句差點沒把我氣死，他說先生你能不能自己爬上去，我們這個擔架卡著抬下來特別費勁，我沖他擺了擺手，自己歪著身體，爬上了救護車!

　　那些新聞，真都是假的!

　　救護車上

　　上了救護車，那位跟南航吵這一架顯然是氣憤未平!不停的跟我說，就該他們給您抬下來，太不負責任了。整個救護車上近半小時，這位仁兄至少跟我罵了十次南航，沒完沒了。

　　您自己一個人嗎?我說是

　　您不需要南航派個人來陪護您嗎?

　　我說能來最好，我身體很難動了。

　　嘎吱!一聲剎車，救護車停了!

　　“哎那個總臺啊，這位病人強烈要求南航派個人過來跟他一起就醫，強烈要求，這位病人對南航很不滿意!”

　　我說：你停車干嘛?

　　他說：我得等著南航派人啊，我們要是走了他們就不一定能派人了。

　　我說：我得救命，他愿意派就派，不派拉倒。

　　“成!那聽您的”

　　急救車又開動了。

　　“您去哪個醫院啊?”

　　“最近最好的醫院，能治我病的”

　　“最近的就是首都機場醫院了，不是大醫院，但是您十有八九是急性闌尾炎，他們治沒問題”

　　我說：還有更好的選擇么?

　　他說：那聽您的，但是我們車進不了市內!

　　我無語!機場醫院!

　　又過了十分鐘，急救車接到電話，南航不肯派人來。

　　悲涼

　　到了首都機場醫院，我身邊沒有任何人，我疼的嚎叫不已，到了醫院后，救護車的人叫我結賬，我努力著勉強的掏出錢包，隨手抽出一沓錢，我說你們自己拿，麻煩幫我掛號交個費。

　　整個首都醫院診療過程，大約將近兩千的各種檢查費，我都是閉著眼睛掏錢請人幫交。此時我的手機在耳邊不停的響，我接不了電話。

　　一位醫生告訴我，由于腸梗阻，腸內產生的一些毒素會滲入到血液，我的半昏迷和無意識，就是產生于此。

　　由于此時已經是中午，大部分醫生都去吃飯了，冷清的急診大廳一度空無一人，負責我的醫生喊不到人推車帶我去檢查。我躺在急診室門前冰冷的床上，頭上枕著我的手拎包，等待著，命運給我的下一步安排。

　　尾聲

　　這是我15小時生死旅程的三分之一，8小時后，我被推進了北京大學人民醫院的手術室，那時身邊已經有了兩位同事，還有北京積水潭醫院的專家--燒傷超人阿寶(11月5號在一起醫暴事件中被揍成“骨折超人阿寶”)。進手術室前，我的同事說，我的頭部已經腫的像豬頭一般，渾身濕透數次。

　　但我那時不感到孤單了，就算離開這個世界，我身邊也是有人在，有四處正在急速奔著北京來的親人來。

　　我不知該對南航說點什么了，有些無力感。也不知該對第一輛救護車說什么了?有些悲涼感。

　　幸好我還活著，我才可以告訴你們，我遭遇了什么。

　　南航處理得當嗎?

　　這件事情已經引起了公眾關注甚至討論，航鈦就此也問詢了一些航空公司的機長、乘務員和空管人員，詢問各方觀點與意見。首先，先來回答大家最關心的問題：南航處理得當嗎?

　　因為很多情況存在表述不清的情況，因此綜合各方說法，簡單判斷如下：

　　1，從乘務組的處理來看，南航處理基本得當。乘客突發急病也并非南航的責任，南航沒有全程派人隨旅客去醫院，也屬正常;

　　2，機場地服存在一定的交接問題，理論上來講，若乘客出現意外情況，北京機場地服需要將客人迅速抬下飛機，配合急救車;

　　3，飛機到站后艙門遲遲不開的情況，目前尚不清楚機長是否通知塔臺有重病患者。原則上，機長可以向塔臺報Pan-pan(緊急求援信號)，會得到塔臺的配合。不過，也許機組并沒有明確意識到該名旅客病情嚴重。

　　(注：法文panne是航班的緊急求援信號，表示比Mayday較為次要的緊急狀況。代表航班出現故障，或者有人需要即時醫療協助)

　　如果機上突發急病，你該怎么辦?

　　新聞報道里經常出現乘客高空遭遇急病，上演空中愛心接力的案例。但在現實里，上述微博的發布人卻展示了一幕交織著無奈與委屈的畫面。

　　原則上，當客艙里發生旅客出現疾病或者不舒服的情況，乘務員需要立刻報告乘務長，乘務長可以向全體旅客廣播，求助相關醫學人士;同時需要立刻報告機長，由機長聯系空管部門，依照乘客情況請求備降或者優先降落。

　　更多人關心的是，作為一名旅客，在飛機上突發急病，應該怎么做?

　　首先，你需要立刻報告乘務組人員，詳細說明自己的癥狀;

　　其次，最了解你身體狀況的永遠是自己，如果你覺得出現了較為嚴重的急癥，不要猶豫，請立刻告訴乘務人員你的嚴重程度，通知機長，請機長即刻與塔臺聯系;

　　再次，飛機落地后，你將被轉移到地服手中，由他們協助救護車為您保駕護航。但地服的服務往往是被詬病最多的環節，對待不同航空公司存在不同標準，在條件允許的情況下，依靠自己或者家人的協助盡快進入救護車內;

　　最后請記住，機場的救護車的確有地域限制，不能進入市內，如有必要可以通知市內醫院的救護車進行銜接。

　　最后，航鈦祝愿所有的航班旅途都平平安安，所有的意外事故都是虛驚一場。

責編：xwxw