22日凌晨一場大雪突襲津城，對天津機場航班運行保障造成了一定影響。目前雖然天氣已趨好轉，但早出港航班需進行航空器除冰雪工作，方可安全起飛。

　　據了解，天津機場于24日首次啟用了定點除冰模式。上午8:40,機場啟用南除冰坪，對MF8139航班進行除冰，用時5分鐘。據測算，面對雨雪等惡劣天氣，對大量航班進行定點除冰較以往關車除冰效率可提高近100%。目前，機場同步采用定點除冰和關車除冰模式，不間斷地對航空器進行除冰作業，全力確保旅客安全出行。

　　附注：

　　飛機外部結冰，特別是機翼表面結冰嚴重影響飛行安全。即使冰或雪或霜造成輕微污染也能損害翼面，相當于中粒砂紙的冰粗糙度可導致操縱品質降低到危險程度和失速范圍。根據風洞試驗數據，直徑1-2毫米、食鹽大小的細小霜粒或冰粒，按每平方厘米一個的密度稀疏分布在機翼上表面，造成機翼上表面粗糙，會使最大升力系數在地面效應和自由空氣兩種條件下分別損失22%和33%。因此，每年冬季除防冰工作是飛機維護中的一項重要工作。

　　除防冰前首先需要機務人員將積雪人工去除。由于活動舵面較多，直接影響飛機的飛行性能，機翼，尾翼成為重點除雪區域。完成雪層清理工作后需要裝載著除冰夜的除冰車對飛機進行除防冰作業。除冰車有兩條裝置，分別是除冰裝置和防冰裝置。飛機起飛前，工作人員會用高速軟管噴灑一種橘色或粉紅色的除冰液體，這種液體通常用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇制成。這種“防凍劑”在預熱后，會以約82℃的溫度噴灑于機體。就是這種極高速噴灑與高溫液體合起來的作用，才能除去飛機上的冰雪。防冰裝置乙二醇則降低了飛機表面濕氣的冰點，即使溫度降至-16℃也不會結冰。機務人員手持噴口在吊籃內高空作業，對機身，機翼等部位噴灑除冰液，防止二次結冰。

責編：xwxw