近日，中國民航局公布10月國內航企及主要機場正常率統計結果。數據顯示，深圳機場10月份航班正常率為83.55%，同比增長3.68%，在千萬人次(含)以上機場中排名11，高于全國平均水平。這是繼9月份同比增長7.8%以來，航班正常率再次出現穩步增長，深圳機場航延整治取得的階段性成果。

　　機場全面落實40項整改措施

　　針對今年5月雷雨季節航班延誤較為突出的問題，深圳機場從資源能力、協調聯動、信息暢通、快速處置等方面入手，制定了40項整改措施，全面整改落實。

　　在組織機構方面，深圳機場將運行指揮中心作為一線生產的運行指揮龍頭，強化其獨立性和權威性，確保一線生產運行指揮的高效有序。同時加強一線生產保障單位的運行保障力量，保證航班正常性工作的穩定性和持續性。為完善航班保障資源，深圳機場建立起了一支在航班大面積延誤時能快速響應的專業治安輔助力量。在加強協同聯動、強化信息發布方面，在完善航班大面積航延預案的同時，將其納入市應急體系，并健全大面積航班延誤協調會議制度等措施;針對快速處置能力不強問題，采取了優化旅客服務協調機制、督促航空公司完成簽訂航延服務協議、優化機場地面運輸航延應急響應保障流程等措施。同時還通過自查自改，增加車輛等保障設備，補充一線服務人員，增加協議酒店等舉措提高綜合保障能力。

　　據了解，截至目前，40項整改項目中的36項已全面完成，4項招投標工作基本完成，新購置的設備也將于2016年1月中旬前全部購置到位。

　　深圳民航各單位參與航延整改

　　航班正點率的提升是一個系統工程，不僅僅是機場一家的事情。

　　作為監管部門，民航深圳監管局成立了航延整改領導小組，逐條逐項分析存在的問題并部署整改措施，同時將民航局對航班正常工作的有關要求細化為60項督導任務，加大對航班延誤處置工作的跟蹤和監察力度。

　　針對航延中存在的問題，在深圳機場運營的各航空公司也重新梳理了應急處置工作預案，進一步健全與深圳機場的應急機制。如南航通過將候機樓內原有的2個退改簽柜臺數量增加至7個，并增加現場信息查詢設備等舉措，建立了完善的候機樓旅客服務機制。深航則在機場設置了專屬柜臺、建立特情旅客服務小組，提高現場的綜合保障能力。針對旅客意見集中的信息告知問題，各航空公司也通過多種渠道及時反饋延誤航班信息。

　　空管站改進了CDM系統功能，緩解系統跳變現象，推廣自主開發的重要天氣預警和預報系統，優化塔臺信息通報流程，使8-10月份始發航班(早高峰6：00---10：00)放行平均正常率保持在90%左右。

　　機場公安強化勤務安排和警力投入，對沖擊值機柜臺、登機口、機坪及攻擊民航工作人員等違反相關法律、法規的行為，做到嚴格執法、頂格處罰，確保機場運行秩序。

　　優化跑道運行模式提升運行效率

　　為了滿足深圳地區持續旺盛的航空市場的需求，提高運行效率，深圳機場積極協調民航主管部門，在提高航班正常的同時進一步提升深圳機場航班容量，并于11月12日開始實施雙跑道獨立離場(向北)試驗運行。

　　據了解，雙跑道運行模式的優化，即由原來的隔離平行運行(兩條跑道一起一降)優化至“獨立離場，隔離進近”半混合運行(兩起一落)后，極大地提高了首發航班正常率。特別在7-9點早高峰時期，航空器可以從兩條跑道同時起飛，加速離港航班的放行。同時，后續航班也減少了進離場延誤，有效提高了航班正常率。

　　航班正點率持續提升

　　通過加強航延信息發布、優化人力資源調配、加強航班監控、提高快速反應能力等方式，三個月以來，深圳機場航延現場保障及異常事件處置能力也在不斷提升。在整改后發生的兩次航延中，均未出現旅客群體性事件。航延期間樓內高峰滯留人數明顯減少，旅客疏散效果增強。

　　數據顯示，深圳機場航班正常率從今年5月份最低時的不足50%，提升到目前的80%以上。

　　深圳機場相關負責人表示，將繼續把抓航班正常與抓安全放在同等重要的位置，強化運行組織和協調，狠抓航班正點，夯實安全管理基礎，持續提升機場整體安全服務管理水平。

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