11月29日北方多個機場遭遇凍霧天氣。

　　其中烏魯木齊機場因凍霧能見度降至100米，跑道視距325米，垂直能見度30米，預計能見度10時后緩慢上升，13時上升至800米;石家莊機場凍霧，能見度600米，預計11時上升至800米;呼和浩特機場凍霧，能見度300米，跑道視距325米，預計能見度9時上升至1000米;鄭州機場凍霧，能見度600米，跑道視距550米，預計能見度10時上升至800米;西安機場部分霧，能見度1000米，05L跑道跑道視距150米，預計10時前維持部分霧，能見度短時500米;預計，成都機場8-10時有大霧，能見度300-600米;昆明機場8-10時有大霧伴低云，能見度400-800米，云底高30-90米，期間進出港航班可能會受到影響。

　　凍霧是由于空氣中溫度低于0度而沒有凍結的過冷卻霧滴，在比它溫度更低的地面和近地面冷物體上凍結，或者由過冷卻水汽經過冷卻霧滴蒸發后再凝華而成的。“過冷卻霧滴”是指環境溫度低于凝固點0度而仍未凍結的液態霧滴。如果遭遇凍霧，能見度迅速降低，直至為0;由于氣溫低于0度，道面結冰，地面的航空器外表面還會結冰，將嚴重影響飛行安全。遭遇凍霧后，航班被迫取消，旅客滯留，交通擁堵，還會給地面保障不可估量的壓力。

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